1. ສາຍໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ທັງສອງດ້ານ - ກະລຸນາກົດປຸ່ມສາຍໄຟແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສຽບມັນກັບຄືນໄປບ່ອນກວດສອບວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສໍາເລັດແລ້ວ.
2. Pin-CAR CARD TIMER - ຖ້າລົດຂອງລູກຄ້າມີກໍານົດເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ຄິດຄ່າທໍານຽມອາດຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ.
ປັດໄຈທີ່ຈໍາກັດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີການຈໍາກັດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ - ຖ້າທ່ານມີການສະຫນອງໃນໄລຍະຫ່າງໄກສອກຫຼີກ (230V), ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸອັດຕາການສາກໄຟຫຼາຍກ່ວາ 7.4kw. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ນອັດຕະກໍາການເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະ 3 ໄລຍະ, ການໃຫ້ຄະແນນຂອງພະລັງງານສໍາລັບ AC ສາກໄຟແມ່ນຖືກຈໍາກັດເຖິງ 22kW.
ມັນປ່ຽນພະລັງງານຈາກ AC ເຖິງ DC ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນວິທີການສາກໄຟທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າໃນມື້ນີ້ແລະຜູ້ທີ່ມີຊື່ສຽງສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ພະລັງງານ AC.
ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ AC ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນເຮືອນ, ບ່ອນເຮັດວຽກ, ຫຼືສະຖານທີ່ສາທາລະນະແລະຈະຄິດຄ່າບໍລິການ EV ໃນລະດັບຈາກ 7.2KW ເຖິງ 22kW. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງສະຖານີ AC ແມ່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້. ພວກເຂົາແມ່ນ 7x-10x ລາຄາຖືກກວ່າສະຖານີສາກໄຟ DC ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຄືກັນ.
ແມ່ນຫຍັງຄືແຮງດັນໄຟຟ້າສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໄວ DC? ປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ DC Fast CHANTS ຢ່າງຫນ້ອຍ 480 ໂວນແລະ 100 AMPS, ແຕ່ວ່າເຄື່ອງສາກໄຟໃຫມ່ມີຄວາມສາມາດສູງເຖິງ 1000 volt ແລະ 500 amps (ສູງເຖິງ 360 Kw).
ບໍ່ຄືກັນກັບ AC, ຮ້ານຂາຍ DC ມີຕົວປ່ຽນແປງພາຍໃນເຄື່ອງປະດັບເອງ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດລ້ຽງພະລັງງານໂດຍກົງກັບແບັດເຕີຣີຂອງລົດແລະບໍ່ຕ້ອງການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ຈະປ່ຽນມັນ. DC Chargerers ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ໄວກວ່າ, ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນໃນເວລາທີ່ມັນມາເຖິງກັບລົດໄຟຟ້າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ AC ສາກໄຟແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີ DC ມີຂໍ້ດີຫຼາຍ: ມັນໄວແລະອາຫານໂດຍກົງກັບແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ. ວິທີການນີ້ແມ່ນພົບທົ່ວໄປໃກ້ກັບຖະຫນົນການສາກໄຟສາທາລະນະຫລືບ່ອນທີ່ທ່ານມີເວລາຈໍາກັດໃນການເຕີມເງິນ.
ເຄື່ອງສາກໄຟ DC-DC ສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສີຍຫາຍໄດ້ບໍ? DCDC ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕໍ່ກັບວົງຈອນປິດເພື່ອໃຫ້ DCDC ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນແບັດເຕີຣີເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຂັບລົດແລະບໍ່ລະບາຍແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ.
ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟລົດ EV Portable EV ແມ່ນມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ. ຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟຈະກໍານົດວ່າແບັດກິກຂອງທ່ານສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ໄວເທົ່າໃດ. ມີ 3 ລະດັບສາກໄຟຫຼັກ, ລະດັບ 1, ລະດັບ 2, ແລະລະດັບ 3 (DC ໄວສາກໄຟ). ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລະດັບ 2 ແບບພົກພາ, ຈີນຈະເປັນທາງເລືອກທໍາອິດຂອງທ່ານ.
EV ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດໃຊ້ເວລາປະມານ 32 AMs, ເພີ່ມປະມານ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ, ສະນັ້ນສະຖານີສາກໄຟ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບພາຫະນະຫຼາຍຢ່າງ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງທ່ານຫຼືກຽມພ້ອມສໍາລັບພາຫະນະຕໍ່ໄປຂອງທ່ານດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໄວ 50-amp ທີ່ສາມາດເພີ່ມລະດັບປະມານ 37 ໄມລ໌ຂອງຊ່ວງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ຕິດຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍເຮືອນ 7.4kw ເປັນ 22kw ມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລາຄາແພງແລະບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຂື້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນແລະ / ຫຼືການສາກໄຟໃນຄອບຄົວ. ຖ້າທ່ານມີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍໃນຄົວເຮືອນຂອງທ່ານ, ເຄື່ອງສາກໄຟ "EV EV EV 22kW EV ແມ່ນເຫມາະສໍາລັບການແບ່ງປັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ eV 7kw ແລະ 22kw ແມ່ນອັດຕາທີ່ພວກເຂົາຄິດໄລ່ແບັດເຕີຣີ. ເຄື່ອງຊາດທີ່ໃຊ້ໄດ້ 7kW ຈະສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ທີ່ 7 KiLowatts ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຊາດ 22kw ຈະສາກໄຟແບດເຕີລີ່ທີ່ 22 Kilowatts ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເວລາສາກໄຟທີ່ໄວກວ່າຂອງເຄື່ອງຊາດ 22kW ແມ່ນຍ້ອນຜົນຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າ.
ປະເພດ A Reabring ສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຫຼືອແລະ Pulsating DC Pulcents B. ປົກກະຕິແລ້ວປະເພດ B ຈະມີລາຄາແພງກ່ວາປະເພດ A, Chinevse ສາມາດສະຫນອງທັງສອງຢ່າງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
ແມ່ນແລ້ວ, ເປັນເຈົ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟ eV ແມ່ນໂອກາດທາງທຸລະກິດທີ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າກໍາໄລທີ່ຫນ້າກຽດຊັງຈາກການສາກໄຟຂອງຕົວມັນເອງ, ທ່ານສາມາດມີການຈະລາຈອນຕີນໃນຮ້ານຂອງທ່ານ. ແລະການສັນຈອນທາງຕີນຫຼາຍຫມາຍຄວາມວ່າມີໂອກາດຂາຍຫຼາຍ.
ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໃຊ້ແຕ່ລະຄົນສາມາດລົງທະບຽນແລະເປີດໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 10 ຄັນສໍາລັບລົດ 10 ຄັນ, ມີພຽງແຕ່ພາຫະນະດຽວສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Tag RFID ໃນເວລາດຽວກັນ.
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນວິທີແກ້ໄຂໂປແກຼມທີ່ສຸດສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານການສາກໄຟ ev ,, ການຄຸ້ມຄອງຄົນຂັບລົດ Ev, ແລະການຄຸ້ມຄອງເຮືອ EV. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ນັກເຕະອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການສາກໄຟ ef ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ TCO, ເພີ່ມລາຍໄດ້ແລະເພີ່ມປະສົບການໃນການສາກໄຟ. ລູກຄ້າຕາມປົກກະຕິຕ້ອງການຜູ້ສະຫນອງຊອກຫາຈາກທ້ອງຖິ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈີນມີ sysytem CMS ຂອງພວກເຮົາເອງ.