ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ບັນຫາທົ່ວໄປກ່ຽວກັບເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແມ່ນຫຍັງ?

1. ສາຍໄຟບໍ່ໄດ້ສຽບເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນຢູ່ທັງສອງສົ້ນ - ກະລຸນາລອງຖອດສາຍອອກ ແລະ ສຽບມັນຄືນໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອກວດສອບວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ສຳເລັດແລ້ວ.
2. ເຄື່ອງຈັບເວລາຊັກຊ້າໃນລົດ - ຖ້າລົດຂອງລູກຄ້າມີຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ການສາກໄຟອາດຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ຂໍ້ຈຳກັດການສາກໄຟ EV AC ແມ່ນຫຍັງ?

ປັດໄຈຈຳກັດໃນການຈັດອັນດັບພະລັງງານມັກຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ - ຖ້າທ່ານມີແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າແບບມາດຕະຖານສຳລັບເຮືອນແບບເຟສດຽວ (230V), ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸອັດຕາການສາກໄຟໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 7.4kW. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບມາດຕະຖານ 3 ເຟສສຳລັບການຄ້າ, ການຈັດອັນດັບພະລັງງານສຳລັບການສາກໄຟແບບ AC ແມ່ນຖືກຈຳກັດຢູ່ທີ່ 22kW.

ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບ AC ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ມັນຈະປ່ຽນພະລັງງານຈາກ AC ໄປເປັນ DC ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປ້ອນມັນເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນວິທີການສາກໄຟທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ພະລັງງານ AC.

ຂໍ້ດີຂອງການສາກໄຟ EV ດ້ວຍລະບົບ AC ແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນເຮືອນ, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ຫຼື ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ ແລະ ຈະສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນລະດັບຕັ້ງແຕ່ 7.2kW ຫາ 22kW. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງສະຖານີສາກໄຟ AC ແມ່ນມັນມີລາຄາບໍ່ແພງ. ພວກມັນມີລາຄາຖືກກວ່າສະຖານີສາກໄຟ DC 7x-10 ເທົ່າ ທີ່ມີປະສິດທິພາບດຽວກັນ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການສາກໄຟ DC ແມ່ນຫຍັງ?

ແຮງດັນໄຟຟ້າຂາເຂົ້າສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແມ່ນເທົ່າໃດ? ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນຕ້ອງການຂາເຂົ້າຢ່າງໜ້ອຍ 480 ໂວນ ແລະ 100 ແອມ, ແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟລຸ້ນໃໝ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 1000 ໂວນ ແລະ 500 ແອມ (ສູງສຸດ 360 kW).

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ?

ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟ AC, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມີຕົວແປງໄຟຟ້າຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງສາກໄຟເອງ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດປ້ອນພະລັງງານໂດຍກົງໄປຫາແບັດເຕີຣີຂອງລົດ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວເພື່ອປ່ຽນມັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ໄວກວ່າ, ແລະ ເປັນການຄົ້ນພົບທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດໄຟຟ້າ.

ການສາກໄຟດ້ວຍ DC ດີກ່ວາການສາກໄຟດ້ວຍ AC ບໍ?

ເຖິງແມ່ນວ່າການສາກໄຟແບບ AC ຈະເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟແບບ DC ມີຂໍ້ດີຫຼາຍກວ່າຄື: ມັນໄວກວ່າ ແລະ ສົ່ງພະລັງງານໄປຫາແບັດເຕີຣີຂອງລົດໂດຍກົງ. ວິທີການນີ້ແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປຢູ່ໃກ້ກັບທາງຫຼວງ ຫຼື ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ບ່ອນທີ່ທ່ານມີເວລາຈຳກັດໃນການສາກໄຟ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ເປັນ DC ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຫຼັກໝົດໄຟບໍ?

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC-DC ສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີໝົດໄດ້ບໍ? DCDC ໃຊ້ຣີເລສະຕາດແຮງດັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນຈູດໄຟຟ້າ ດັ່ງນັ້ນ DCDC ຈະເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອເຄື່ອງປັ່ນໄຟຂອງລົດກຳລັງສາກແບັດເຕີຣີສະຕາດ ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໝົດ.

ຂ້ອຍຈະເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບພົກພາໄດ້ແນວໃດ?

ໜຶ່ງໃນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟລົດ EV ແບບພົກພາແມ່ນຄວາມໄວໃນການສາກ. ຄວາມໄວໃນການສາກຈະກຳນົດວ່າແບັດເຕີຣີລົດ EV ຂອງທ່ານສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວເທົ່າໃດ. ມີ 3 ລະດັບການສາກຫຼັກໆຄື: ລະດັບ 1, ລະດັບ 2, ແລະ ລະດັບ 3 (ການສາກໄຟໄວ DC). ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລະດັບ 2 ແບບພົກພາ, CHINAEVSE ຈະເປັນທາງເລືອກທຳອິດຂອງທ່ານ.

ຂ້ອຍຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຂະໜາດໃດ?

ລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຮັບກະແສໄຟຟ້າໄດ້ປະມານ 32 ແອມ, ເຊິ່ງເພີ່ມໄລຍະການສາກໄຟປະມານ 25 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນສະຖານີສາກໄຟ 32 ແອມ ຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບລົດຫຼາຍຄັນ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງທ່ານ ຫຼື ກຽມພ້ອມສຳລັບລົດຄັນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ 50 ແອມ ທີ່ໄວກວ່າ ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມໄລຍະການສາກໄຟໄດ້ປະມານ 37 ໄມລ໌ໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍທີ່ຈະມີເຄື່ອງສາກໄຟ 22kW ຢູ່ເຮືອນ?

ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໃນເຮືອນ 7.4kW ເພາະວ່າ 22kW ມີລາຄາແພງ ແລະ ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟສ່ວນບຸກຄົນ ແລະ/ຫຼື ຄົວເຮືອນຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານມີຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄົນໃນຄົວເຮືອນຂອງທ່ານ, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV 22kW ອາດຈະເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການແບ່ງປັນ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງ 7kW ແລະ 22kW?

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ EV 7kW ແລະ 22kW ແມ່ນອັດຕາການສາກແບັດເຕີຣີ. ເຄື່ອງສາກ 7kW ຈະສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍອັດຕາ 7 ກິໂລວັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກ 22kW ຈະສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍອັດຕາ 22 ກິໂລວັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເວລາສາກທີ່ໄວຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງສາກ 22kW ແມ່ນຍ້ອນພະລັງງານທີ່ອອກມາສູງກວ່າ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ປະເພດ A ແລະ ປະເພດ B ແມ່ນຫຍັງ?

ປະເພດ A ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕັດກະແສໄຟຟ້າ AC ທີ່ເຫຼືອ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າ DC ທີ່ກຳລັງເຕັ້ນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ປະເພດ B ຍັງຮັບປະກັນການຕັດກະແສໄຟຟ້າ DC ທີ່ລຽບນອກຈາກກະແສໄຟຟ້າ AC ທີ່ເຫຼືອ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າ DC ທີ່ກຳລັງເຕັ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ປະເພດ B ຈະມີລາຄາແພງກວ່າປະເພດ A, CHINAEVSE ສາມາດສະໜອງທັງສອງປະເພດໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

ຂ້ອຍສາມາດຫາເງິນຈາກເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ການເປັນເຈົ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນໂອກາດທາງທຸລະກິດທີ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງຜົນກຳໄລຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກການສາກໄຟເອງ, ແຕ່ທ່ານສາມາດດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວມາຮ້ານຂອງທ່ານໄດ້. ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນໝາຍເຖິງໂອກາດໃນການຂາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ RFID ຂອງຂ້ອຍກັບລົດຄັນອື່ນໄດ້ບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍແຕ່ລະຄົນສາມາດລົງທະບຽນ ແລະ ເປີດໃຊ້ປ້າຍ RFID ໄດ້ສູງສຸດ 10 ອັນສຳລັບຍານພາຫະນະ 10 ຄັນ, ແຕ່ມີພຽງຍານພາຫະນະໜຶ່ງຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ້າຍ RFID ປາຍດຽວໃນແຕ່ລະຄັ້ງ.

ລະບົບການຈັດການການສາກໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນຊອບແວທີ່ຄົບວົງຈອນສຳລັບການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ການຮຽກເກັບເງິນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ການຄຸ້ມຄອງຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງກອງລົດໄຟຟ້າ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຫຼິ້ນໃນອຸດສາຫະກຳການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ TCO, ເພີ່ມລາຍຮັບ ແລະ ເພີ່ມປະສົບການການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລູກຄ້າຕ້ອງຊອກຫາຜູ້ສະໜອງຈາກທ້ອງຖິ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ CHINAEVSE ມີລະບົບ CMS ຂອງພວກເຮົາເອງ.