ຫຼັງຈາກສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດ?

ສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດ?
ນອກເໜືອໄປຈາກບັນຫາຂອງກອງສາກໄຟ ຫຼື ວົງຈອນສະໜອງພະລັງງານເອງ, ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນທີ່ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບລົດມາອາດຈະພົບກັບສະຖານະການນີ້ເມື່ອເຂົາເຈົ້າສາກໄຟເປັນຄັ້ງທຳອິດ. ບໍ່ມີການສາກໄຟຕາມທີ່ຕ້ອງການ. ມີສາມເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບສະຖານະການນີ້: ກອງສາກໄຟບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສາຍດິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຮງດັນສາກໄຟຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະ ສະວິດອາກາດ (ເບຣກເກີ) ນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະສະດຸດ.

1. ເຄື່ອງສາກ EV ບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສາຍດິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ເມື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່, ວົງຈອນການສະໜອງພະລັງງານຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຕໍ່ສາຍດິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອວ່າຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼໂດຍບັງເອີນ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດທາງໄຟຟ້າຮ້າຍແຮງໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງฉนวนລະຫວ່າງສາຍໄຟຟ້າ AC ແລະຕົວລົດ), ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼສາມາດປະໄວ້ໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼກັບໄປກະຈາຍຜ່ານສາຍດິນໄດ້. ຕົວຂົ້ວຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍເມື່ອຄົນແຕະຕ້ອງມັນໂດຍບັງເອີນເນື່ອງຈາກການສະສົມຂອງປະຈຸໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃສ່ລົດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມີສອງເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບອັນຕະລາຍສ່ວນຕົວທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຄື: ① ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງໄຟຟ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ; ② ກອງສາກໄຟບໍ່ມີການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼລົ້ມເຫຼວ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸບັດຕິເຫດສອງປະເພດນີ້ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກີດຂຶ້ນພ້ອມໆກັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນ 0.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ລະດັບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງບຸກຄະລາກອນ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການແຈກຢາຍພະລັງງານພາຍໃນປະເທດ ແລະ ໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການກໍ່ສ້າງຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ມີຫຼາຍບ່ອນທີ່ໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສາຍດິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ປັບປຸງການຕໍ່ສາຍດິນເນື່ອງຈາກຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ເສົາສາກໄຟແບບບໍ່ຕໍ່ສາຍດິນເພື່ອສາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າເສົາສາກໄຟຕ້ອງມີວົງຈອນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງฉนวน ແລະ ການຕິດຕໍ່ໂດຍບັງເອີນ, ມັນຈະຖືກຂັດຂວາງຕາມເວລາ. ເປີດວົງຈອນສະໜອງພະລັງງານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນ. ເຊັ່ນດຽວກັບເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍຄົວເຮືອນໃນເຂດຊົນນະບົດບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສາຍດິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄົວເຮືອນຕ່າງໆມີອຸປະກອນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີດໄຟຟ້າຊັອດໂດຍບັງເອີນ. ເມື່ອເສົາສາກໄຟສາມາດສາກໄດ້, ມັນຕ້ອງມີໜ້າທີ່ເຕືອນການບໍ່ຕໍ່ສາຍດິນເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຮູ້ວ່າກະແສໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສາຍດິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ມີຄວາມລະມັດລະວັງ.

ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຂັດຂ້ອງຂອງສາຍດິນ, ກອງສາກໄຟຍັງສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວຊີ້ບອກຂໍ້ບົກຜ່ອງຈະກະພິບ, ແລະໜ້າຈໍສະແດງຜົນຈະເຕືອນກ່ຽວກັບການຂັດຂ້ອງຂອງສາຍດິນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຕືອນເຈົ້າຂອງໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບມາດຕະການຄວາມປອດໄພ.

2. ແຮງດັນສາກໄຟຕໍ່າເກີນໄປ
ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າແມ່ນສາເຫດຫຼັກອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟບໍ່ຖືກວິທີ. ຫຼັງຈາກຢືນຢັນວ່າຄວາມຜິດພາດບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກການບໍ່ມີສາຍດິນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າເກີນໄປອາດເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການສາກໄຟຕາມປົກກະຕິ. ແຮງດັນໄຟຟ້າ AC ສຳລັບການສາກໄຟສາມາດເບິ່ງໄດ້ຜ່ານກອງສາກໄຟທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນ ຫຼື ການຄວບຄຸມສູນກາງຂອງລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່. ຖ້າກອງສາກໄຟບໍ່ມີໜ້າຈໍສະແດງຜົນ ແລະ ການຄວບຄຸມສູນກາງຂອງລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ບໍ່ມີຂໍ້ມູນແຮງດັນໄຟຟ້າ AC ສຳລັບການສາກໄຟ, ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອວັດແທກ. ເມື່ອແຮງດັນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຕ່ຳກວ່າ 200V ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ 190V, ກອງສາກໄຟ ຫຼື ລົດອາດຈະລາຍງານຄວາມຜິດພາດ ແລະ ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້.
ຖ້າມັນຖືກຢືນຢັນວ່າແຮງດັນຕໍ່າເກີນໄປ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂຈາກສາມດ້ານຄື:
ກ. ກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງສາຍຮັບພະລັງງານ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ 16A ສຳລັບການສາກໄຟ, ສາຍຄວນມີຂະໜາດຢ່າງໜ້ອຍ 2.5 ມມ² ຫຼືຫຼາຍກວ່າ; ຖ້າທ່ານໃຊ້ 32A ສຳລັບການສາກໄຟ, ສາຍຄວນມີຂະໜາດຢ່າງໜ້ອຍ 6 ມມ² ຫຼືຫຼາຍກວ່າ.
ຂ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນເອງຕໍ່າ. ຖ້າເປັນແນວນີ້, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າສາຍໄຟຢູ່ປາຍເຮືອນມີຂະໜາດສູງກວ່າ 10 ມມ² ຫຼືບໍ່, ແລະ ມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພະລັງງານສູງຢູ່ໃນຄົວເຮືອນຫຼືບໍ່.
ຄ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າສູງສຸດແມ່ນ 18:00 ໂມງ ຫາ 22:00 ໂມງ. ຖ້າແຮງດັນຕໍ່າເກີນໄປໃນໄລຍະເວລານີ້, ມັນສາມາດວາງໄວ້ກ່ອນໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ກອງສາກໄຟຈະເລີ່ມສາກໄຟຄືນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກແຮງດັນກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.

ເມື່ອບໍ່ໄດ້ສາກໄຟ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະມີພຽງ 191V ເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູນເສຍສາຍໄຟຈະຕ່ຳກວ່າເມື່ອສາກໄຟ, ດັ່ງນັ້ນກອງສາກໄຟຈຶ່ງລາຍງານຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງແຮງດັນຕໍ່າໃນເວລານີ້.

3. ສະວິດອາກາດ (ເບຣກເກີ) ເກີດການຂັດຂ້ອງ
ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນຂອງໄຟຟ້າພະລັງງານສູງ. ກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ຈຳເປັນຕ້ອງຢືນຢັນວ່າສະວິດລົມທີ່ມີລາຍລະອຽດຖືກຕ້ອງແລ້ວຫຼືບໍ່. ການສາກ 16A ຕ້ອງການສະວິດລົມ 20A ຂຶ້ນໄປ, ແລະ ການສາກ 32A ຕ້ອງການສະວິດລົມ 40A ຂຶ້ນໄປ.

ຄວນເນັ້ນໜັກວ່າການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນໄຟຟ້າພະລັງງານສູງ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າວົງຈອນ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງໝົດ: ແມັດໄຟຟ້າ, ສາຍໄຟ, ສະວິດອາກາດ, ປລັກ ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການສາກໄຟ. ຊິ້ນສ່ວນໃດຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານ, ຊິ້ນສ່ວນໃດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄໝ້ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວ.