Tesla ໄດ້ປະກາດການໂຕ້ຕອບມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງຕົນທີ່ໃຊ້ໃນອາເມລິກາເຫນືອໃນວັນທີ 11 ພະຈິກ 2022, ແລະຕັ້ງຊື່ມັນວ່າ NACS.
ອີງຕາມເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ Tesla, ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ NACS ມີໄລຍະການໃຊ້ງານຂອງ 20 ຕື້ແລະອ້າງວ່າເປັນການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ມີປະລິມານພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການໂຕ້ຕອບມາດຕະຖານ CCS.ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍມັນ, ເນື່ອງຈາກເຮືອຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Tesla, ມີສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 60% ທີ່ໃຊ້ອິນເຕີເຟດ NACS ຫຼາຍກວ່າສະຖານີ CCS ທັງຫມົດລວມກັນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍແລະສະຖານີສາກໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Tesla ໃນອາເມລິກາເຫນືອທັງຫມົດນໍາໃຊ້ການໂຕ້ຕອບມາດຕະຖານ NACS.ໃນປະເທດຈີນ, ຮຸ່ນ GB/T 20234-2015 ຂອງການໂຕ້ຕອບມາດຕະຖານຖືກນໍາໃຊ້, ແລະໃນເອີຣົບ, ການໂຕ້ຕອບມາດຕະຖານ CCS2 ຖືກນໍາໃຊ້.ໃນປັດຈຸບັນ Tesla ກໍາລັງສົ່ງເສີມການຍົກລະດັບມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງເປັນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງອາເມລິກາເຫນືອ.
1ທໍາອິດໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຂະຫນາດ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ Tesla, ຂະຫນາດຂອງການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ NACS ແມ່ນນ້ອຍກວ່າ CCS.ທ່ານສາມາດພິຈາລະນາການປຽບທຽບຂະຫນາດຕໍ່ໄປນີ້.
ຜ່ານການປຽບທຽບຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຫົວສາກໄຟຂອງ Tesla NACS ແມ່ນນ້ອຍກວ່າ CCS ແທ້ໆ, ແລະແນ່ນອນວ່ານ້ໍາຫນັກຈະເບົາກວ່າ.ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເດັກຍິງ, ແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ຈະດີຂຶ້ນ.
2,ລະບົບສາກໄຟຕັນແຜນວາດ ແລະການສື່ສານ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ Tesla, ແຜນວາດລະບົບຕັນຂອງ NACS ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້;
ວົງຈອນການໂຕ້ຕອບຂອງ NACS ແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ CCS.ສໍາລັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະກວດຈັບເທິງເຮືອ (OBC ຫຼື BMS) ທີ່ໃຊ້ໃນການໂຕ້ຕອບມາດຕະຖານ CCS, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກແບບໃຫມ່ແລະຈັດວາງມັນ, ແລະມັນເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.ອັນນີ້ເປັນຜົນດີຕໍ່ການສົ່ງເສີມ NACS.
ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບການສື່ສານ, ແລະມັນເຫມາະສົມກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງ IEC 15118 ຢ່າງສົມບູນ.
3,ຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າ NACS AC ແລະ DC
Tesla ຍັງໄດ້ປະກາດຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍຂອງ NACS AC ແລະ DC sockets.ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເຖິງແມ່ນວ່າAC ແລະ DCທົນທານຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນພຽງແຕ່ 500V ໃນສະເພາະ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1000V ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງລະບົບ 800V ໃນປະຈຸບັນ.ອີງຕາມ Tesla, ລະບົບ 800V ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກເຊັ່ນ Cybertruck.
4,ຄໍານິຍາມຂອງການໂຕ້ຕອບ
ຄໍານິຍາມການໂຕ້ຕອບຂອງ NACS ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
NACS ແມ່ນເຕົ້າຮັບ AC ແລະ DC ປະສົມປະສານ, ໃນຂະນະທີ່CCS1 ແລະ CCS2ມີເຕົ້າສຽບ AC ແລະ DC ແຍກຕ່າງຫາກ.ຕາມທໍາມະຊາດ, ຂະຫນາດໂດຍລວມແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ NACS.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, NACS ຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບຕະຫຼາດທີ່ມີພະລັງງານ AC ສາມເຟດ, ເຊັ່ນເອີຣົບແລະຈີນ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີພະລັງງານສາມໄລຍະເຊັ່ນເອີຣົບແລະຈີນ, NACS ແມ່ນຍາກທີ່ຈະນໍາໃຊ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຂອງ Tesla ມີຂໍ້ດີຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກ, ມັນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ.ນັ້ນແມ່ນ, ການແບ່ງປັນ AC ແລະ DC ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງພຽງແຕ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບບາງຕະຫຼາດ, ແລະການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຂອງ Tesla ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.ຈາກທັດສະນະສ່ວນບຸກຄົນ, ການສົ່ງເສີມການNACSບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.ແຕ່ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Tesla ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດບອກໄດ້ຈາກຊື່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tesla ການເປີດເຜີຍສິດທິບັດການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຂອງຕົນເປັນສິ່ງທີ່ດີຕາມທໍາມະຊາດໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຫຼືອຸດສາຫະກໍາ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນຂອງການພັດທະນາ, ບໍລິສັດໃນອຸດສາຫະກໍາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຮອງເອົາທັດສະນະຄະການພັດທະນາແລະແລກປ່ຽນເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍສໍາລັບການແລກປ່ຽນແລະການຮຽນຮູ້ອຸດສາຫະກໍາໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນເອງ, ເພື່ອຮ່ວມກັນສົ່ງເສີມການພັດທະນາແລະ. ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາ.
ເວລາປະກາດ: 29-11-2023