ວັນທີ 7 ກັນຍາ 2023, ກົມຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດແຫ່ງລັດ (ຄະນະບໍລິຫານງານມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ) ໄດ້ອອກປະກາດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ ສະບັບເລກທີ 9 ປີ 2023, ອະນຸມັດການປ່ອຍມາດຕະຖານການສາກໄຟມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB/T ລຸ້ນຕໍ່ໄປ GB/T 18487.1-2023 “ຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປຂອງລະບົບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ GBT” ສະບັບເລກທີ 2030, ສະບັບທີ 2023/1, 2023. "ໂປໂຕຄອນການສື່ສານດິຈິຕອນລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟນອກກະດານແລະລົດໄຟຟ້າ", GB/T 20234.4-2023 "ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາກທີ 4: ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ DC ຂະຫນາດໃຫຍ່." ການປ່ອຍມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟ ChaoJi ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດ. ມັນຍັງເປັນເຄື່ອງຫມາຍການປະຕິບັດ, ຫຼັງຈາກເກືອບ 8 ປີ.ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟ ChaoJiໄດ້ສໍາເລັດການທົດລອງການຢັ້ງຢືນຈາກແນວຄິດ, ແລະສໍາເລັດການສ້າງມາດຕະຖານຈາກນັກບິນວິສະວະກໍາ, ການວາງພື້ນຖານທີ່ແຂງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟ ChaoJi. ຖານ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຫ້ອງວ່າການສະພາແຫ່ງລັດໄດ້ອອກຖະແຫຼງການ “ແນະນຳການກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟຄຸນນະພາບສູງຕື່ມອີກ”, ສະເໜີໃຫ້ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟຄຸນນະພາບສູງ ໂດຍມີຂອບເຂດກວ້າງ, ຂະໜາດປານກາງ, ໂຄງປະກອບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ມີໜ້າທີ່ຄົບຖ້ວນ, ພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.ການສາກໄຟສູງແລະປັບປຸງໂຄງປະກອບໃຫ້ດີຂຶ້ນຕື່ມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່.
ChaoJi ເປັນໂຊລູຊັ່ນລະບົບການສາກໄຟແບບ conductive ທີ່ສົມບູນລວມທັງອົງປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ, ວົງຈອນການຄວບຄຸມແລະຄໍາແນະນໍາ, ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບການສາກໄຟ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟໄວ, ປອດໄພແລະເຂົ້າກັນໄດ້. ChaoJi ດູດເອົາຂໍ້ດີຂອງສີ່ລະບົບການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ DC ສາກົນທີ່ສໍາຄັນໃນປະຈຸບັນ, ປັບປຸງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບຕົ້ນສະບັບ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການສາກໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຕອບສະຫນອງສະຖານະການການສາກໄຟຂອງຄົວເຮືອນແລະສາທາລະນະຕ່າງໆ; ໂຄງສ້າງການໂຕ້ຕອບແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະມີຄວາມປອດໄພໃນເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ, ການປ້ອງກັນການຊ໊ອກໄຟຟ້າ, ການປ້ອງກັນໄຟແລະການອອກແບບຄວາມປອດໄພຄວາມຮ້ອນແມ່ນ optimized ຢ່າງເຕັມສ່ວນ; ມັນເຫມາະສົມກັບສີ່ສາກົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວລະບົບສາກໄຟ DC, ແລະພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໃນອະນາຄົດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍົກລະດັບກ້ຽງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບການໂຕ້ຕອບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ລະບົບການສາກໄຟ ChaoJi ມີຂໍ້ດີທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການເຂົ້າກັນໄດ້ໃນດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ, ປັບປຸງການສາກໄຟ, ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີຂຶ້ນແລະການຮັບຮູ້ສາກົນ.
ມີນາ 2016
ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງອົງການພະລັງງານແຫ່ງຊາດ, ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານອຸປະກອນການສາກໄຟຍານພາຫະນະມາດຕະຖານຄະນະກໍາມະການໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສໍາມະນາເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟສູງຄັ້ງທໍາອິດໃນ Shenzhen, ເປີດຕົວການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຊີ DC ຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
ພຶດສະພາ 2017
ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານຄົ້ນຄວ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟສູງ ແລະ ມາດຕະຖານລົດໄຟຟ້າ.
ປີ 2018
ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ໄດ້ຖືກກໍານົດ.
ມັງກອນ 2019
ສະຖານີສາທິດການສາກໄຟສູງແຫ່ງທຳອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ການທົດສອບຕົວຈິງຂອງລົດໄດ້ຖືກດໍາເນີນ.
ກໍລະກົດ 2019
ເສັ້ນທາງເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟ DC ແບບ conductive ລຸ້ນຕໍ່ໄປມີຊື່ວ່າ ChaoJi (ການສະກົດຄໍາເຕັມຂອງ "super" ໃນພາສາຈີນຫມາຍຄວາມວ່າການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນກວ່າ, ຄວາມປອດໄພທີ່ແຂງແຮງ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກວ້າງກວ່າ, ແລະການຮັບຮູ້ສາກົນທີ່ສູງຂຶ້ນ).
ຕຸລາ 2019
ກອງປະຊຸມສະຫຼຸບວຽກງານຄົ້ນຄວ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟສູງ ແລະ ມາດຕະຖານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຈັດຂຶ້ນ.
ເດືອນມິຖຸນາ 2020
ຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນຮ່ວມກັນປ່ອຍເຈ້ຍຂາວເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟ ChaoJi ລຸ້ນໃໝ່.
ເດືອນທັນວາ 2021
ລັດອະນຸມັດການສ້າງຕັ້ງແຜນການມາດຕະຖານ ChaoJi. ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ, ຫຼັງຈາກການສົນທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຂໍຄວາມຄິດເຫັນຈາກອຸດສາຫະກໍາ, ມາດຕະຖານໄດ້ຖືກລວບລວມສົບຜົນສໍາເລັດແລະຜ່ານການທົບທວນຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດ. ເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟ ChaoJi ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກສາກົນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ພາຍໃຕ້ຂອບການຮ່ວມມືຂອງກົນໄກຂອງກຸ່ມເຮັດວຽກມາດຕະຖານລົດຍົນໄຟຟ້າຈີນ-ເຢຍລະມັນແລະສັນຍາຈີນ-CHAdeMO, ຈີນ, ເຢຍລະມັນແລະຈີນໄດ້ດຳເນີນການແລກປ່ຽນຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຮ່ວມກັນຊຸກຍູ້ການເປັນສາກົນຂອງມາດຕະຖານ ChaoJi.
2023
ມາດຕະຖານ ChaoJi ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນການສະເຫນີມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຄະນະກໍາມະການໄຟຟ້າສາກົນ.
ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ຄະນະກໍາມະການມາດຕະຖານເຕັກນິກການສາກໄຟຂອງອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານຈະໃຫ້ບົດບາດຂອງສາຂາການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງສະພາການໄຟຟ້າຈີນເພື່ອສ້າງເວທີການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ ChaoJi ເພື່ອສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ, ບໍລິສັດສາກໄຟ, ບໍລິສັດສາຍໄຟຟ້າ, ແລະສະຖາບັນການທົດສອບເພື່ອເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງຂອງອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-13-2023