ຄວາມກັງວົນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂກ່ຽວກັບກ່ອງ EV ຕິດຝາເຮືອນ

ອີງຕາມການທົບທວນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນຜູ້ໃຊ້ທີ່ຜ່ານມາ, ການຮ້ອງຮຽນ ແລະ ການສົນທະນາດ້ານວິຊາການໃນທົ່ວ Reddit (ເຊັ່ນ: r/evcharging, r/electricvehicles), ກຸ່ມເຈົ້າຂອງ Facebook ແລະ ເວທີສົນທະນາ EV ແບບຕັ້ງ, ນີ້ແມ່ນການທົບທວນທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບ 5 ບັນຫາທີ່ຜູ້ໃຊ້ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ການຮ້ອງຮຽນດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບກ່ອງ Home Wall EV.

1. ຂໍ້ຈຳກັດຂອງ Bluetooth ສະເພາະທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຊິ້ງຂໍ້ມູນແອັບອັດສະລິຍະ
ສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
ຫຼາຍຄົນສະຫຼາດກ່ອງຕິດຝາ EVໂຄສະນາການຄວບຄຸມແອັບທີ່ແຂງແຮງ (ການກຳນົດເວລາ, ການຕິດຕາມປະຫວັດ, ການປັບປັດຈຸບັນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ຈະຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອແອັບໃຊ້ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ໃນໄລຍະໃກ້ໆ ແທນທີ່ຈະເປັນການດຳເນີນງານ Wi-Fi/Cloud ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມທາງໄກບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອັບເດດເຟີມແວມັກຈະເຮັດໃຫ້ການຈັບມື Wi-Fi ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເສຍຫາຍ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟຫຼຸດອອກຈາກເຄືອຂ່າຍ 2.4GHz ໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ສະຖານະການຂອງຜູ້ໃຊ້
ກ່ອງຕິດຝາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເຮືອນ ຫຼື ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຂອບຂອງສັນຍານ Wi-Fi ຂອງເຮືອນ. ຜູ້ໃຊ້ພະຍາຍາມຕິດຕາມຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ປ່ຽນຕາຕະລາງເວລາ, ຫຼື ປັບກະແສໄຟຟ້າຈາກພາຍໃນເຮືອນ, ແຕ່ພົບວ່າແອັບບໍ່ຕອບສະໜອງ ຫຼື ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາຍ່າງອອກໄປທາງເຂົ້າເຮືອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ Bluetooth.

ຄຳເວົ້າຂອງຜູ້ໃຊ້ດິບ
• Reddit (r/evcharging): “ຂ້ອຍໃຊ້ໜ່ວຍທີສອງຂອງຂ້ອຍ, ດຽວນີ້ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ຜິດພາດແບບສຸ່ມ ແລະ ຢຸດຮອບວຽນການສາກ/ການຄາຍປະຈຸທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງຂ້ອຍ. ແລະ ຂ້ອຍບໍ່ມີທາງຮູ້ໄດ້ວ່າມັນຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອໃດ ເພາະວ່າ Wallbox ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ, ມັນເຮັດວຽກຜ່ານແອັບຂອງເຂົາເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ ແລະ ແອັບຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກໄດ້ໃນລະດັບ BLUETOOTH ເທົ່ານັ້ນ.”
• ເວທີສົນທະນາ EV (ເຈົ້າຂອງ Macan EV): “ຄືກັບການອັບເດດເຟີມແວລ່າສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ກ່ອງມີຄວາມອ່ອນໄຫວເປັນພິເສດ ແລະ ເຕືອນມັນໃນລະຫວ່າງການຈັບມືຄັ້ງທຳອິດ… ຈຳເປັນຕ້ອງລຶບການອອກເດີນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນແອັບຢູ່ເລື້ອຍໆ ເພາະວ່າພວກມັນມັກຈະລົບກວນ ແລະ ປາກົດຂຶ້ນອີກ.”
• ກຸ່ມ EV ເຟສບຸກ: “ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງຂ້ອຍຕັດສິນໃຈຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ Wi-Fi ຂອງຂ້ອຍໃນຕອນກາງຄືນ. ແອັບອັດສະລິຍະຍັງຄົງເວົ້າວ່າ 'ອຸປະກອນອອບລາຍ' ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຂ້ອຍຢືນຢູ່ຫ່າງຈາກເຄື່ອງ 2 ຟຸດໂດຍເປີດ Bluetooth. ຈຸດປະສົງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ 'ອັດສະລິຍະ' ແມ່ນຫຍັງຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງອອກໄປໃນຝົນທີ່ໜາວເຢັນເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເຮັດວຽກຢູ່ຫຼືບໍ່?”

2. ຮາດແວ Dynamic Load Management (DLM) ແລະ ການຕັ້ງຄ່າ NACS ທີ່ຂາດຫາຍໄປ
ສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
ຍ້ອນວ່າເຮືອນມີການເພີ່ມພາລະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ (ປໍ້າຄວາມຮ້ອນ, EV ຫຼາຍຄັນ), ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (DLM) ຜ່ານເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າ/ເຄື່ອງວັດພະລັງງານພາຍນອກໄດ້ກາຍເປັນຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງແຜງຫຼັກ. ຜູ້ໃຊ້ວິພາກວິຈານຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ປິດບັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ DLM ຕ້ອງການສາຍຂໍ້ມູນແບບມີສາຍເພີ່ມເຕີມ, ເຄື່ອງວັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ຫຼື Wi-Fi ທີ່ແຂງແຮງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການຕໍ່ຕ້ານຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ລ້າຫຼັງ ຫຼື ຢຸດການຜະລິດຮາດແວ NACS (ແບບ Tesla) ແບບດັ້ງເດີມຢ່າງງຽບໆໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນການຜະລິດ.

ສະຖານະການຂອງຜູ້ໃຊ້
ເຈົ້າຂອງເຮືອນຊື້ກ່ອງຕິດຝາຜະໜັງທີ່ຄາດວ່າຈະມີການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກແບບສຽບແລະຫຼິ້ນກັບແຜງໂຊລາເຊວ ຫຼື ແຜງເຮືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ພົບວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ຂໍ້ມູນແຍກຕ່າງຫາກ. ຄົນອື່ນໆພົບວ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກໄດ້ຍົກເລີກຕົວເລືອກ NACS ອອກຈາກສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງກະທັນຫັນ ເນື່ອງຈາກການສະໜອງ ຫຼື ການປັບໂຄງສ້າງທາງດ້ານການເງິນ.

ຄຳເວົ້າຂອງຜູ້ໃຊ້ດິບ
• Reddit (r/evcharging): “ຂ້ອຍວາງແຜນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ມີ NACS ແລະ ການຈັດການພະລັງງານແບບໄດນາມິກ ແຕ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ລະບຸເຄື່ອງສາກໄຟ NACS ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງເຂົາເຈົ້າອີກຕໍ່ໄປ… emporia ຕ້ອງການ wifi ສຳລັບການຈັດການພະລັງງານແບບໄດນາມິກ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຂອງຂ້ອຍແມ່ນເຂດຕາຍ.”
• ເວທີສົນທະນາແນວຕັ້ງ (ຊ່າງໄຟຟ້າ DIY): “ຂ້ອຍຊື້ມິເຕີພະລັງງານທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນສຳລັບການຈັບຄູ່ພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແມ່ນຝັນຮ້າຍເພາະວ່າຄູ່ມືບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າເຈົ້າຕ້ອງການຂໍ້ມູນຄູ່ບິດທີ່ແລ່ນກັບຄືນໄປຫາ Wallbox. ຖ້າເຈົ້າສູນເສຍ Wi-Fi ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງວິນາທີດຽວ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທັງໝົດຈະລົ້ມເຫຼວ ແລະ ຫຼຸດລົງເຖິງອັດຕາທີ່ປອດໄພຂັ້ນຕ່ຳ 6A.”

3. ຄວາມສ່ຽງຈາກການລະລາຍຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປລັກ NEMA 14-50 ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ
ສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
ໃນຂະນະທີ່ກ່ອງຕິດຝາເຮືອນຫຼາຍອັນສະເໜີຕົວເລືອກປລັກອິນໂດຍໃຊ້ປລັກ NEMA 14-50 ມາດຕະຖານ (ເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ), ຜູ້ໃຊ້ ແລະ ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີປະສົບການກຳລັງຮ້ອງໂຮກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພອັນໃຫຍ່ຫຼວງ: ປລັກໄຟຟ້າລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປ 14-50 (ເຊັ່ນດຽວກັບປລັກສຳລັບເຄື່ອງອົບຜ້າ) ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດໄຟຟ້າ EV 40A/48A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ການໝຸນວຽນຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ຂົ້ວຕໍ່ຫຼຸດອອກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ພາດສະຕິກລະລາຍ, ປລັກໄຟໄໝ້, ແລະ ວົງຈອນໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ.

ສະຖານະການຂອງຜູ້ໃຊ້
ຜູ້ໃຊ້ຊື້ກ່ອງສຽບໄຟຕິດຝາ 40A ແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບປລັກໄຟຟ້າມາດຕະຖານລາຄາຖືກໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນເປັນເວລາສອງສາມອາທິດ, ເຂົາເຈົ້າຕື່ນນອນມາພ້ອມກັບກິ່ນໄໝ້ ແລະພົບວ່າເຄື່ອງສາກໄຟປິດລົງຍ້ອນປລັກລະລາຍ.

ຄຳເວົ້າຂອງຜູ້ໃຊ້ດິບ
• Reddit (r/KiaEV9): “ປລັກສຽບມາດຕະຖານ NEMA 14-50 ທີ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບສຳລັບການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ມີປລັກສຽບສະເພາະ EV ທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້ ແຕ່ພວກມັນມີລາຄາແພງກວ່າ… ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຈາກການສາກໄຟເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່/ອິນເຕີເຟດຂອງປລັກສຽບ/ປລັກສຽບອ່ອນລົງ ແລະ ມັນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕາມການເວລາ.”
• Reddit (r/evcharging): “ການຕິດຕັ້ງນີ້ໄດ້ໃຊ້ 48A ໃນປລັກສຽບທີ່ມີການຈັດອັນດັບ NEMA 14-50 50A. ການຈັດອັນດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອົງປະກອບ 50A ໃດໆແມ່ນ 80% ຫຼື 40A. ສະນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງເກີນການຈັດອັນດັບ… ເຮັດໃຫ້ປລັກສຽບໃດໆກໍ່ລົ້ມເຫຼວໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄຸນນະພາບ. ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໃໝ່ສະເໝີຖ້າທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້.”
• ຊຸມຊົນ Facebook EV: “ຕື່ນນອນມາພ້ອມກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດໃນກ່ອງຂອງຂ້ອຍ ແລະ ກິ່ນພາດສະຕິກໄໝ້ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ດຶງປລັກອອກ ແລະ ຂາກາງກໍ່ເປັນສີດຳໝົດ. ຊ່າງໄຟຟ້າຕ້ອງຢຸດຕິດຕັ້ງຮາດແວລາຄາຖືກ 10 ໂດລາ ສຳລັບການສາກໄຟ EV.”

4. ການລົບກວນສັນຍານ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂາ, ແລະ ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັບມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນສາຍສາກໄຟ
ສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
ສາຍສາກໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມັດໄວ້ຕົວຈິງແລ້ວຈະຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກສູງ, ການສຳຜັດກັບສະພາບອາກາດ, ແລະ ວົງຈອນການຈັບຄູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຈຸດທີ່ສຳຄັນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນຢູ່ພາຍໃນໝຸດຄວບຄຸມ (CP/PP) ຫຼື ການບິດງໍຂອງຕົວນຳໄຟຟ້າພາຍໃນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍໄຟຈະເບິ່ງສົມບູນແບບ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງຄວາມຕຶງຂອງສາຍໄຟພາຍໃນ ຫຼື ການກັດກ່ອນເລັກນ້ອຍຢູ່ໝຸດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ "ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັບມື" ທັນທີໃນລະຫວ່າງໄລຍະການສື່ສານເບື້ອງຕົ້ນກັບລົດ, ເຮັດໃຫ້ກ່ອງຕິດຝາລັອກໝົດ ຫຼື ຢຸດການສາກໄຟ.

ສະຖານະການຂອງຜູ້ໃຊ້
ຜູ້ໃຊ້ສຽບສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຍາວ 5 ແມັດ ຫຼື 8 ແມັດໃສ່ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ກ່ອງຕິດຝາຈະກະພິບໄຟສີແດງທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມຮອບວຽນການສາກໄຟເທື່ອ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ສາຍໄຟພົກພາຊົ່ວຄາວ ຫຼື ສາຍໄຟອື່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍໄຟພາຍໃນ ຫຼື ຄວາມທົນທານຕໍ່ຂາເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກ່ອງຕິດຝາລົ້ມເຫຼວ.

ຄຳເວົ້າຂອງຜູ້ໃຊ້ດິບ
• Reddit (r/evcharging): “ຂ້ອຍມີເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຕັດສິນໃຈເກີດຄວາມຜິດພາດໃນເຊົ້າມື້ນີ້ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ… ສາຍໄຟແມ່ນຕົວການ ຍ້ອນວ່າສາຍໄຟອື່ນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ທັນທີທີ່ທ່ານສຽບສາຍໄຟເຂົ້າກັບບັນຫາ ເຄື່ອງສາກໄຟສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີ ev ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງກໍຕາມ. ສິ່ງນີ້ເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ? ສາຍໄຟແມ່ນສົມບູນແບບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກໍ່ເຊັ່ນກັນ.”
• ເວທີສົນທະນາສະເພາະ EV: “ກ່ອງຕິດຝາຢູ່ເລື້ອຍໆເວົ້າວ່າ 'ບໍ່ກວດພົບຍານພາຫະນະ' ຫຼື ສະແດງຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານ. ຂ້ອຍໄດ້ກວດສອບປລັກດ້ວຍໄຟສາຍ ແລະ ໜຶ່ງໃນຂາສັນຍານຂະໜາດນ້ອຍນັ້ນຖືກຝັງລົງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຂາອື່ນໆ. ມັນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອນັ່ງ, ດັ່ງນັ້ນລົດຈຶ່ງປະຕິເສດການຈັບມື.”

5. ການຫຼຸດອຸນຫະພູມ ແລະ ການດູດຊຶມນ້ຳພາຍໃນ (ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຈັດອັນດັບ IP)
ສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
ກ່ອງຕິດຝາເຮືອນຫຼາຍອັນອ້າງເອົາລະດັບ IP54 ຫຼື IP55, ໂດຍສັນຍາວ່າພວກມັນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກເຮືອນໄດ້ໃນຍາມຝົນ, ຫິມະ, ຫຼື ແສງແດດໂດຍກົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ມັກຈົ່ມກ່ຽວກັບບັນຫາສະພາບອາກາດສອງຢ່າງຄື: ນ້ຳຝົນສາມາດຊຶມເຂົ້າໄປໃນເຮືອນໄດ້ຕາມການເວລາ (ເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ), ຫຼື ເຄື່ອງຖືກແສງແດດໂດຍກົງ, ຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະ ຫຼຸດກະແສໄຟຟ້າອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ຫຼຸດລົງ) ຈາກ 48A ລົງມາເປັນ 16A ເພື່ອປົກປ້ອງຣີເລພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ມີແບັດເຕີຣີໃນຕອນເຊົ້າ.

ສະຖານະການຂອງຜູ້ໃຊ້
ກ່ອງຕິດຝາຜະໜັງຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາທາງເຂົ້ານອກເຮືອນທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດ. ຫຼັງຈາກຝົນຕົກໜັກ, ເຄື່ອງຈະລັດວົງຈອນ ແລະ ບໍ່ເປີດເຄື່ອງ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ເຄື່ອງຈະອົບແດດ, ​​ກວດພົບອຸນຫະພູມພາຍໃນສູງ, ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວໃນການສາກໄຟລົງຢ່າງໄວວາ.

ຄຳເວົ້າຂອງຜູ້ໃຊ້ດິບ
• Reddit (r/BoltEV): “ຝົນໄດ້ຕົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຕອນນີ້ເຄື່ອງສາກໄຟກໍ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ເມື່ອຂ້ອຍສຽບມັນໃສ່ນັອດ ມັນບອກວ່າມັນບໍ່ສາກໄຟ ເພາະວ່າ 'ເຄື່ອງສາກໄຟບໍ່ໄດ້ສຽບໃສ່ໝົດ' ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະສຽບຢູ່ແລ້ວກໍຕາມ… ນໍ້າໄດ້ຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຕົວເຄື່ອງ ຫຼື ມືຈັບຢ່າງແນ່ນອນ.”
• ກຸ່ມເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ Facebook: “ຢ່າຕິດຕັ້ງກ່ອງຕິດຝານີ້ໃສ່ຝາທີ່ຫັນໜ້າໄປທາງທິດໃຕ້ ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນລັດ Arizona ຫຼື Texas. ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຈະເຮັດວຽກພາຍໃນເວລາ 14:00 ໂມງ ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມຮ້ອນອ້ອມຂ້າງ ແລະ ແສງແດດທີ່ສ່ອງລົງມາໃສ່ກ່ອງພາດສະຕິກ. ມັນຫຼຸດຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງຂ້ອຍຈາກ 11 kW ລົງມາເປັນ 3.6 kW.”
• ເວທີສົນທະນາ Tesla/EV: “ຂ້ອຍໄດ້ເປີດກ່ອງຕິດຝາຜະໜັງທີ່ເປັນດິນຈີ່ຂອງຂ້ອຍຫຼັງຈາກມີພາຍຸໜັກ ແລະ ພົບເຫັນນ້ຳຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຕູ້. ປະเก็นຢາງແຕກໝົດ. ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິເສດການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນຂອງຂ້ອຍໂດຍກ່າວວ່າມັນເປັນ 'ຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຕິດຕັ້ງ' ແຕ່ທາງເຂົ້າຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳໄດ້ຖືກປິດຢ່າງສົມບູນຈາກທາງລຸ່ມ.”

ວິທີແກ້ໄຂຜະລິດຕະພັນກ່ອງ EV ສຳລັບຝາເຮືອນລຸ້ນຕໍ່ໄປ
ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດອຸປະກອນສະໜອງລົດໄຟຟ້າ (EVSE) ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ຜູ້ໃຊ້ທີ່ຢູ່ອາໄສກຳລັງກ້າວຂ້າມຂໍ້ກຳນົດພື້ນຖານ “ສຽບແລ້ວສາກໄຟ”. ຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນສຸມໃສ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ, ຄວາມປອດໄພພາຍໃຕ້ກະແສໄຟຟ້າສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນແຜນຜັງຜະລິດຕະພັນພຣີມຽມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກຳຈັດຈຸດລົ້ມເຫຼວອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຮາດແວ ແລະ ຊອບແວທີ່ເປັນບັນຫາຂອງຕູ້ຝາຜະໜັງທີ່ຢູ່ອາໄສໃນປະຈຸບັນຢ່າງເປັນລະບົບ.

ສາມເສົາຄໍ້າຂໍ້ມູນຫຼັກ
• ກົດລະບຽບການໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງ 80%: ພາຍໃຕ້ມາດຕາ 625 ຂອງ NEC (ລະຫັດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ) ການສາກໄຟ EV ຖືກຈັດປະເພດເປັນການໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງ. ວົງຈອນມາດຕະຖານ 50A ສາມາດຮອງຮັບການດຶງຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດໄດ້ພຽງແຕ່ 40A ເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງອະທິບາຍເຖິງອັດຕາການລົ້ມເຫຼວທີ່ສູງຂອງການຕິດຕັ້ງປລັກອິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມກວດກາ.
• ການລົບກວນເຄືອຂ່າຍ 2.4 GHz: ເຖິງ 65% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອນອັດສະລິຍະໃນສະພາບແວດລ້ອມບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເກີດຈາກການຫຼຸດຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງສັນຍານໃນຄື້ນ 2.4 GHz ທີ່ພະຍາຍາມເຈາະຜ່ານຝາຄອນກີດເສີມເຫຼັກ, ບວກກັບການແຊກແຊງຊ່ອງ Bluetooth ໃນທ້ອງຖິ່ນ.
• ຜົນກະທົບຈາກການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ: ກ່ອງຝາຜະໜັງພາຍນອກມາດຕະຖານມີປະສິດທິພາບການສາກຫຼຸດລົງ 40% ຫາ 60% (ຫຼຸດປະລິມານຈາກ 11 kW ເປັນ 3.6 kW) ເມື່ອອຸນຫະພູມພາຍໃນຕູ້ເຢັນເກີນ 65°C ເນື່ອງຈາກລັງສີແສງຕາເວັນໂດຍກົງ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຈາກຕົວສົ່ງຕໍ່ພາຍໃນ.

1. ການເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງເຄືອຂ່າຍ
ບັນຫາ
ຜູ້ໃຊ້ປະສົບກັບຂໍ້ຜິດພາດອອບລາຍທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ, ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແອັບ, ແລະ ຕາຕະລາງການສາກໄຟຄ້າງໄວ້. ຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະມັກຈະລົ້ມເຫຼວທັງໝົດເພາະວ່າກ່ອງຕິດຝາສູນເສຍການຈັບມື Wi-Fi ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼື ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເຂົ້າສູ່ອິນເຕີເຟດ Bluetooth ທີ່ມີຂອບເຂດຈຳກັດ.

ສາເຫດຫຼັກ
ກ່ອງຕິດຝາເຮືອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ໂມດູນ Wi-Fi ພາຍໃນ 2.4 GHz ລາຄາຖືກ ແລະ ມີກຳລັງສົ່ງສັນຍານຕ່ຳ ເຊິ່ງຂາດການເກັບຂໍ້ມູນໃນເຄື່ອງ. ເມື່ອເຄືອຂ່າຍຫຼຸດລົງເຖິງແມ່ນວ່າຊົ່ວຄາວໃນລະຫວ່າງການຈັບມືຕາມກຳນົດເວລາ, ສະຖານະຂອງເຄື່ອງຈະລັອກ ຫຼື ກັບຄືນໄປໃຊ້ການສາກໄຟມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາ. Bluetooth ມັກຖືກໃຊ້ເປັນການສຳຮອງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ດີ ແທນທີ່ຈະເປັນຂົວການຕັ້ງຄ່າທ້ອງຖິ່ນ.

ວິທີແກ້ໄຂ: Hybrid Cloud Mesh ແລະ Local Edge Memory
• Wi-Fi 6 ຄູ່ + Bluetooth ພະລັງງານຕໍ່າ (BLE): ການເຊື່ອມໂຍງຊິບເຊັດຄູ່ແຖບຄວາມຖີ່ລະດັບອຸດສາຫະກໍາເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຊ່ອງທາງ garage 2.4 GHz ທີ່ແອອັດ.
• ສະຖາປັດຕະຍະກຳໜ່ວຍຄວາມຈຳຂອບທ້ອງຖິ່ນ: wall box ປະກອບມີຊິບເກັບຮັກສາ EEPROM ພາຍໃນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນຕາຕະລາງການສາກໄຟ, ໂທເຄັນຜູ້ໃຊ້ ແລະ ບັນທຶກຊ່ວງເວລາອອບລາຍໄດ້ເຖິງ 30 ມື້. ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ຄລາວຫຼຸດລົງ, wall box ຈະປະຕິບັດຕາຕະລາງເວລາທີ່ແນ່ນອນຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນເຄືອຂ່າຍ.
• ການຊິ້ງຂໍ້ມູນສຳຮອງ BLE ອັດຕະໂນມັດ: ຖ້າ Wi-Fi ເສຍ, ແອັບເສີມຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ການຊິ້ງພື້ນຫຼັງ BLE ທ້ອງຖິ່ນທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃນລັດສະໝີ 15 ແມັດ, ອັບເດດຂໍ້ມູນການສາກໄຟໂດຍບໍ່ຕ້ອງກະຕຸ້ນຂໍ້ຜິດພາດ "ອອບໄລນ໌" ໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້.
ສະຖານະການກໍລະນີ

ຜູ້ໃຊ້ວາງແຜນຕາຕະລາງການສາກໄຟນອກຊ່ວງເວລາທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍ (11:00 PM ຫາ 6:00 AM) ຜ່ານໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເວລາ 22:45 PM, ເຣົາເຕີ້ຢູ່ເຮືອນຈະຣີສະຕາດ, ເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍດັບ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມເຊດຊັນໄດ້,ກ່ອງຕິດຝາອ່ານຕາຕະລາງເວລາທີ່ເກັບໄວ້ຈາກໜ່ວຍຄວາມຈຳທ້ອງຖິ່ນຂອງມັນ ແລະ ເລີ່ມການສາກໄຟຢ່າງແນ່ນອນໃນເວລາ 23:00 ໂມງ. ເມື່ອ Wi-Fi ກູ້ຄືນໃນເວລາທ່ຽງຄືນ, ມັນຈະສົ່ງບັນທຶກທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດໄປຫາຄລາວ.

2. ການຈັດການການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (DLM) ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳພື້ນເມືອງ NACS ທີ່ແທ້ຈິງ
ບັນຫາ
ເຈົ້າຂອງເຮືອນທີ່ຍົກລະດັບໄປໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຜງຄວບຄຸມຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເມື່ອເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດຶງສູງ (ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຕົາອົບໄຟຟ້າ) ເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນ. ການຕັ້ງຄ່າ DLM ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນຖືກວິພາກວິຈານຍ້ອນສາຍເຄເບີ້ນຂໍ້ມູນທີ່ສັບສົນ ແລະ ມີສາຍໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ໃຊ້ອາເມລິກາເໜືອປະເຊີນກັບການຂາດຕົວເລືອກຮາດແວ NACS (SAE J3400) ແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.

ສາເຫດຫຼັກ
ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກແບບດັ້ງເດີມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງສາຍສື່ສານຄູ່ບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (RS-485 / Modbus) ຈາກແຜງເບກເກີຫຼັກໄປຫາກ່ອງຝາໂຮງລົດໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ພຽງແຕ່ໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ Wi-Fi ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບມິເຕີພະລັງງານ ຫຼື ອີງໃສ່ອະແດບເຕີ J1772-to-NACS ທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ ເຊິ່ງຮ້ອນເກີນໄປພາຍໃຕ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຍືນຍົງ.

ວິທີແກ້ໄຂ: ແຄ້ມ CT ໄຮ້ສາຍ ແລະ ດ້າມຈັບແບບພື້ນເມືອງ J3400 ປະສົມປະສານ
• ໂມດູນ DLM ໄຮ້ສາຍ Sub-1GHz: ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ RF Sub-1GHz ພິເສດທີ່ຕິດກັບຕົວໜີບໝໍ້ແປງກະແສໄຟຟ້າ (CT) ຂອງແຜງແຈກຈ່າຍຫຼັກ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ການສົ່ງຂໍ້ມູນໄຮ້ສາຍທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ໄລຍະໄກເຖິງ 100 ແມັດ, ເຈາະເຂົ້າໄປໃນຝາຊີມັງໄດ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ຕ້ອງອາໄສເຄືອຂ່າຍ Wi-Fi ໃນເຮືອນ.
• ສາຍການຜະລິດໂປຣໂຕຄໍຄູ່ແບບພື້ນເມືອງ: ການຜະລິດໂດຍກົງຂອງດ້າມຈັບ NACS ພື້ນເມືອງທີ່ມີຂົ້ວຕໍ່ໂລຫະປະສົມທອງແດງຊຸບເງິນ. ເຫດຜົນຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມພາຍໃນຈັດການການຈັບມືດິຈິຕອນສຳລັບທັງສະຖາປັດຕະຍະກຳ Tesla ແລະບໍ່ແມ່ນ Tesla ໂດຍບໍ່ມີອະແດບເຕີພາຍນອກ, ໂດຍຮັກສາຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ໃຫ້ໜ້ອຍກວ່າ 0.05 mΩ.

ສະຖານະການກໍລະນີ
ຄົວເຮືອນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດຈະເປີດປໍ້າຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງອົບຜ້າໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າກຳລັງສາກໄຟຢູ່ທີ່ 48A. ຕົວຍຶດ CT Sub-1GHz ກວດພົບວ່າການດຶງໄຟຟ້າທັງໝົດຢູ່ໃນເຮືອນພາຍໃນ 5% ຂອງຄວາມຈຸຂອງເບກເກີຫຼັກ. ມັນຈະກະຈາຍສັນຍານໂດຍກົງໄປຫາກ່ອງຕິດຝາທັນທີ, ເຊິ່ງຈະປັບສັນຍານ PWM (Pulse Width Modulation) ຂອງມັນເພື່ອເພີ່ມແຮງດັນລົດລົງເຖິງ 24A ໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຢຸດເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະເພີ່ມແຮງດັນກັບຄືນສູ່ 48A ຢ່າງລຽບງ່າຍ.

3. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ
ບັນຫາ
ກ່ອງຝາຜະໜັງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ນອກເຮືອນມັກຈະໄດ້ຮັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການລັດວົງຈອນພາຍໃນ ແລະ ແຜ່ນ PCB ຂົ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໜ່ວຍທີ່ສຳຜັດກັບແສງແດດໂດຍກົງຈະຮ້ອນເກີນໄປຢ່າງໄວວາ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລະດັບຄວາມຮ້ອນລົງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຊ້າລົງ.

ສາເຫດຫຼັກ
ອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼາຍແຫ່ງໃຊ້ປະທັບຕາຢາງພື້ນຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບພຽງແຕ່ IP54, ເຊິ່ງຈະເສື່ອມສະພາບພາຍໃຕ້ການສຳຜັດກັບລັງສີ UV ແລະປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຊຶມເຂົ້າມາໃນລະຫວ່າງພາຍຸໜັກ. ທາງດ້ານຄວາມຮ້ອນ, ໜ່ວຍງານຕ່າງໆອາໄສການເຮັດໃຫ້ເຢັນແບບ passive ພາຍໃນຊ່ອງພາດສະຕິກນ້ອຍໆ; ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຮ້ອນຈາກ relay ໄຟຟ້າພາຍໃນບໍ່ສາມາດຮົ່ວໄຫຼອອກມາໄດ້, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນປ້ອງກັນ.

ວິທີແກ້ໄຂ: ການແຍກຊ່ອງສອງຊັ້ນ IP66 ແລະ ຣີເລທີ່ເຮັດວຽກໜັກ
• ກ່ອງປິດສອງຊ່ອງທີ່ຜະນຶກດ້ວຍ IP66: ໂຄງສ້າງທາງກາຍະພາບແບ່ງອອກເປັນສອງເຂດທີ່ໂດດດ່ຽວຢ່າງສົມບູນຄື: ຫ້ອງໂຖງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີປະเก็นຊິລິໂຄນທີ່ປິດສະໜິດສຳລັບ PCB, ແລະ ຊ່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີລະບາຍອາກາດສຳລັບຣີເລພະລັງງານສູງ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ.
• ຄອນແທັກເຕີ 60A ຊັ້ນລົດຍົນ: ການໃຊ້ຣີເລຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 60A ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອໃຊ້ງານທີ່ 48A.
• ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນຮອງດ້ານຫຼັງອາລູມີນຽມ: ແຜ່ນຮອງດ້ານຫຼັງປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນອາລູມີນຽມອະໂນໄດซ์ທີ່ດູດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກອົງປະກອບພາຍໃນ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ 55°C.

ສະຖານະການກໍລະນີ
ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງເຂົ້ານອກເຮືອນໃນລັດ Arizona,ກ່ອງຕິດຝາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມຮ້ອນອ້ອມຂ້າງ 42°C ແລະ ແສງແດດໂດຍກົງໃນຕອນບ່າຍ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານຈະຫຼຸດກະແສໄຟຟ້າລົງເປັນ 16A ເພື່ອປ້ອງກັນການລະລາຍພາຍໃນ, ເຊິ່ງໃຊ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບຊ່ອງສອງຊ່ອງ ແລະ ຄອນແທັກເຕີລະດັບ 60A ເພື່ອຮັກສາຜົນຜະລິດ 48A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການຊະລໍຕົວຂອງຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມຮ້ອນ.

ສະຫຼຸບສະຖາປັດຕະຍະກຳຜະລິດຕະພັນ

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ
ຄຳຖາມທີ 1: ເປັນຫຍັງວິທີແກ້ໄຂຂອງທ່ານຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບມີສາຍຫຼາຍກວ່າການອອກແບບປລັກອິນ NEMA 14-50 ສຳລັບການຕັ້ງຄ່າ 48A?
ການສາກໄຟ EV ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ຮູສຽບ NEMA 14-50 ລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກມາດຕະຖານໄດ້ຖືກອອກແບບພື້ນຖານສຳລັບການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອົບຜ້າ) ແລະມັກຈະປະສົບກັບການເສື່ອມສະພາບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ການຫຼຸດອອກຂອງຂົ້ວ, ແລະ ການລະລາຍເມື່ອຖືກດຶງກະແສໄຟຟ້າ 48A ຕໍ່ເນື່ອງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນເບກເກີວົງຈອນສະເພາະຈະລົບລ້າງຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງປລັກແລະຕັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ປອດໄພ, ຖາວອນ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະຫັດ.

ຄຳຖາມທີ 2: ຖ້າເຄືອຂ່າຍ Wi-Fi ຢູ່ເຮືອນຂັດຂ້ອງຢ່າງຖາວອນ, ການສາກໄຟຕາມກຳນົດເວລາຂອງຂ້ອຍຈະຍັງໃຊ້ໄດ້ຢູ່ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ຂໍຂອບໃຈກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳໜ່ວຍຄວາມຈຳ Local Edge ທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າກັນ, ໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟ, ໂທເຄັນການອະນຸຍາດ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທັງໝົດຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍກົງໃນໜ່ວຍຄວາມຈຳພາຍໃນທີ່ບໍ່ລະເຫີຍຂອງກ່ອງຕິດຝາ. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຕິດຕາມເວລາຜ່ານໂມງເວລາຈິງພາຍໃນ ແລະ ຈະປະຕິບັດຊ່ວງການສາກໄຟຕາມກຳນົດເວລາຂອງທ່ານຢ່າງແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງທີ່ອິນເຕີເນັດດັບເປັນເວລາດົນນານກໍຕາມ.

ຄຳຖາມທີ 3: ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ Dynamic Load Management (DLM) ຂອງທ່ານແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກ Wi-Fi?
ເຄື່ອງວັດແທກການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດສື່ສານກັບກ່ອງຕິດຝາຜ່ານເຣົາເຕີ Wi-Fi ໃນບ້ານ. ຖ້າເຄືອຂ່າຍໃນບ້ານຂອງທ່ານປະສົບກັບຄວາມຊັກຊ້າ, ຄວາມແອອັດ, ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກ, ລະບົບ DLM ຈະລົ້ມເຫຼວທັນທີ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟມີຄວາມໄວໃນການສາກຕໍ່າສຸດ. ລະບົບຂອງພວກເຮົາໃຊ້ຄວາມຖີ່ RF Sub-1GHz ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຊິ່ງສື່ສານໂດຍກົງຈາກແຜງໄຟຟ້າໄປຫາກ່ອງຕິດຝາໃນຊ່ອງທາງແຍກຕ່າງຫາກ. ມັນເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະຈາກ Wi-Fi ໃນບ້ານຂອງທ່ານ ແລະ ເຈາະຜ່ານສິ່ງກີດຂວາງຊີມັງທີ່ໜາໄດ້ງ່າຍ.

ຄຳຖາມທີ 4: ການຕັ້ງຄ່າ NACS ແບບດັ້ງເດີມຮອງຮັບຂໍ້ມູນການສາກໄຟຈາກລົດໄປຫາເຮືອນ (V2H) ຫຼື ຂໍ້ມູນການສາກໄຟສອງທິດທາງບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ດ້າມຈັບ NACS ແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ກະດານຄວບຄຸມພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ SAE J3400 ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງລວມມີຂາຕັ້ງ ແລະ ເສັ້ນທາງຮາດແວທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮອງຮັບການສື່ສານ ISO 15118-20. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຮາດແວພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການໂອນພະລັງງານສອງທິດທາງຂັ້ນສູງ, ເຊັ່ນ: ລະບົບ V2H ແລະ ລະບົບຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G), ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບລະບົບອິນເວີເຕີໃນເຮືອນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.

ຄຳຖາມທີ 5: ໂຄງສ້າງ IP66 ສອງຊ່ອງປົກປ້ອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ ແລະ ຝົນຕົກໜັກແນວໃດ?
ຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ IP54 ບັນຈຸທຸກອົງປະກອບໄວ້ໃນຫ້ອງດຽວ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທຸກໆຄັ້ງທີ່ຜູ້ຕິດຕັ້ງເປີດໜ່ວຍ ຫຼື ຕ່ອມສາຍເຄເບີ້ນມີການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈະເຂົ້າສູ່ລະບົບທັງໝົດ. ການອອກແບບ IP66 ຂອງພວກເຮົາແຍກ PCB ຂອງໂປເຊດເຊີທີ່ລະອຽດອ່ອນໄວ້ພາຍໃນຫ້ອງໂຖງທີ່ປິດສະໜິດເຊິ່ງປ້ອງກັນໂດຍປະเก็นຊິລິໂຄນຊັ້ນລົດຍົນທາງການຄ້າ. ຕົວຕໍ່ ແລະ ຣີເລພະລັງງານສູງຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງແຍກຕ່າງຫາກ, ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຄວາມຊື້ນບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ລະອຽດອ່ອນໄດ້.