ໂອກາດທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຈະໄປຕ່າງປະເທດສໍາລັບການສາກໄຟ

1. ກະເປົາດອກໄຟແມ່ນອຸປະກອນເສີມພະລັງງານສໍາລັບພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການພັດທະນາຢູ່ເຮືອນແລະຕ່າງປະເທດ

1.1. ການສາກໄຟແມ່ນອຸປະກອນເສີມພະລັງງານສໍາລັບພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່

ການສາກໄຟແມ່ນອຸປະກອນສໍາລັບພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພື່ອເສີມພະລັງງານໄຟຟ້າ. ມັນແມ່ນການໃຊ້ພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ສະຖານີປ້ໍານ້ໍາມັນແມ່ນພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຮູບແບບແລະສະຖານະການນໍາໃຊ້ຂອງສະຖານະການສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກ່ວາສະຖານີອາຍແກັສ, ແລະປະເພດກໍ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ. ອີງຕາມແບບຟອມການຕິດຕັ້ງ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນເສົາໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງກໍາແພງ, ເສົາການສາກໄຟຕັ້ງ, ເຄື່ອງສາກໄຟມືຖື, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບຮູບແບບເວັບໄຊທ໌ຕ່າງໆ;

ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງສະຖານະການການນໍາໃຊ້, Piles ສາກໄຟພິເສດ, Piles Charging ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ສາທາລະນະ, ໃນຂະນະທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບໍລິສັດການປຸກສ້າງ. ບ່ອນຈອດລົດ, ບໍ່ເປີດໃຫ້ສາທາລະນະ;

ອີງຕາມການຈັດປະເພດຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ (ພະລັງງານສາກໄຟ), ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນເສົາໄຟຟ້າໄວແລະເປັນເສົາໄຟ້ຊ້າ; ອີງຕາມການຈັດປະເພດເຕັກໂນໂລຢີສາກໄຟ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ DC ສາກໄຟ Piles ແລະ Piles Accogs Ac. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, DC Charging Piles ມີພະລັງງານສາກໄຟທີ່ສູງກວ່າແລະໄວກວ່າການສາກໄຟຄວາມໄວ, ໃນຂະນະທີ່ piles ສາກໄຟ.

ຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ກະເປົາທຸງປົກກະຕິຖືກແບ່ງອອກເປັນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມອໍານາດ, ໃນລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກະເປົາແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບພາຫະນະພະລັງງານເກືອບທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມກັບມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບໃຫມ່ເຊັ່ນ J1772, Chademo, Tesla, Tesla, ແລະອື່ນໆ.

ໃນປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບທີ່ເປັນເອກະພາບໃນໂລກ. ມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບຕົ້ນຕໍລວມມີ GB / T ຂອງຈີນ, ChaoMediao ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, IEC ຂອງສະຫະພັນຂອງສະຫະພັນ 62196, ສະຫະລັດອາເມລິກາ 'J1772, ແລະ IEC 62196.

1.2. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານນະໂຍບາຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານນະໂຍບາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງການສາກໄຟຂອງ Piles ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ

ອຸດສາຫະກໍາພາຫະນະໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ໂດຍສະເພາະປີ 2020, ອັດຕາການເຈາະຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະ 2022 ອັດຕາການເຈາະຂອງພາຫະນະໃຫມ່ໄດ້ເກີນ 25%. ຈໍານວນພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກໍ່ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງກະຊວງສາທາລະນະຄວາມປອດໄພ, ອັດຕາສ່ວນຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຈໍານວນພາຫະນະທັງຫມົດໃນປີ 2022 ຈະຮອດເຖິງ 422.

ລັດໄດ້ອອກນະໂຍບາຍຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ. ການຂາຍແລະການເປັນເຈົ້າຂອງພາຫະນະໃຫມ່ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໃຫຍ່, ແລະມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານການສາກໄຟສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍ. ໃນເລື່ອງນີ້, ພະແນກທ້ອງຖິ່ນຂອງລັດແລະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ອອກນະໂຍບາຍຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ, ລວມທັງການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍ, ເງິນອຸດຫນູນ, ແລະເປົ້າຫມາຍການກໍ່ສ້າງ.

ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພາຫະນະໃຫມ່ແລະການກະຕຸ້ນຂອງນະໂຍບາຍໃຫມ່, ຈໍານວນເສົາໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໃຫຍ່. ໃນວັນທີ 2023 ເດືອນເມສາ, ຈໍານວນຂອງກໍາແພງໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 6.092 ລ້ານຄົນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຈໍານວນຂອງ piles charge ສາທາລະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 52% ປີໃນປີທີ່ 2/025 ລ້ານPil ສາກໄຟ ACກວມເອົາ 58%. ນັບຕັ້ງແຕ່ກະເບື້ອງສາກໄຟສ່ວນຕົວມັກຈະຖືກປະກອບກັບພາຫະນະ, ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ. ໄວ, ມີການເພີ່ມຂື້ນໃນປີ 104% ເປັນ 4,067 ລ້ານຫນ່ວຍ.

ອັດຕາສ່ວນທີ່ເປັນລົດຍົນໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 2.5: 1, ໃນນັ້ນອັດຕາສ່ວນການໃຊ້ລົດສາທາລະນະແມ່ນ 7.3: 1. ອັດຕາສ່ວນທີ່ເປັນລົດຍານພາຫະນະ, ນັ້ນແມ່ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ຈະສາກໄຟເປັນເສົາຄ້ໍາ. ຈາກທັດສະນະຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ, ໃນທ້າຍປີ 2022, ອັດຕາສ່ວນຂອງພາຫະນະຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 2.5, ແລະສະຖານທີ່ສາກໄຟສໍາລັບພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງປັບປຸງຢູ່ເລື້ອຍໆ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ອັດຕາສ່ວນຂອງພາຫະນະສາທາລະນະເຖິງ 3,3: 1, ເຊິ່ງມີການເພີ່ມຂື້ນເທື່ອລະເທື່ອ. ອັດຕາສ່ວນຂອງພາຫະນະສ່ວນຕົວເຖິງເສົາຄ້ໍາແມ່ນ 3.8: 1, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ. ແນວໂນ້ມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສົ່ງເສີມນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດທີ່ມີປະສິດຕິຜົນເພື່ອສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງເສົາໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃນຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໄສສ່ວນຕົວ.

ໃນແງ່ຂອງການແບ່ງປັນເຂັມສາກໄຟສາທາລະນະ, ຈໍານວນເສົາເຂັມທໍາມະດາ≈ 4: 6, ເຊິ່ງສູງກວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງ Piles AC ປະຈໍາປີ 12.6: 1: 1.

ອັດຕາສ່ວນທີ່ມີລົດບັນທຸກທີ່ເພີ່ມຂື້ນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວໂດຍລວມ. ຈາກຈຸດທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງມຸມມອງ, ນັບແຕ່ເສົາການສາກໄຟໃຫມ່ປະຈໍາເດືອນ, ໂດຍສະເພາະການຂາຍຂອງພາຫະນະໃຫມ່, ພວກມັນມີຄວາມເຫນັງຕີງໃນອັດຕາສ່ວນໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່. ເພາະສະນັ້ນ, ປະຈໍາໄຕມາດແມ່ນໃຊ້ໃນການຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ການຂາຍຂອງພາສາພະລັງງານໃຫມ່: ຈໍານວນຂອງການສາກໄຟທີ່ເພີ່ມໃຫມ່. ໃນປີ 2023q1, ອັດຕາສ່ວນລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃຫມ່ແມ່ນ 2.5: 1, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼຸດລົງຄ່ອຍໆ. ໃນບັນດາພວກມັນ, ອັດຕາສ່ວນລົດໃຫມ່ຂອງສາທາລະນະຍຸກໃຫມ່ແມ່ນ 9.8: 1, ແລະອັດຕາສ່ວນລົດສ່ວນຕົວເພີ່ມໃຫມ່ແມ່ນ 3.4: 1, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ. ແນວໂນ້ມ.

1.3. ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສາກໄຟຕ່າງປະເທດບໍ່ສົມບູນແບບ, ແລະທ່າແຮງການເຕີບໂຕແມ່ນຫຼາຍ

1.3.1. ເອີຣົບ: ການພັດທະນາພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວ່າມັນມີຊ່ອງຫວ່າງໃນການສາກໄຟ

ພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນເອີຣົບກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະມີອັດຕາການເຈາະສູງ. ເອີຣົບແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາພາກສ່ວນທີ່ແນບຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນໂລກ. ຂັບເຄື່ອນໂດຍນະໂຍບາຍແລະລະບຽບການ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃຫມ່ຂອງເອີຣົບກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະອັດຕາການເຈາະຂອງພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນສູງ. ບັນລຸ 21,2%.

ອັດຕາສ່ວນທີ່ເປັນລົດຂອງຍານພາຫະນະໃນເອີຣົບແມ່ນສູງ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການສາກໄຟສະຖານທີ່. ອີງຕາມການສະຖິຕິຂອງ IEA, ອັດຕາສ່ວນຂອງ piles ຍານພາຫະນະສາທາລະນະໃນເອີຣົບແມ່ນປະມານ 14.4: 1 ໃນນັ້ນ Piles Charging Cell ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໃຫມ່ຂອງເອີຣົບກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ກົງກັນ, ແລະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ສາກໄຟແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າ.

ການພັດທະນາພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ເທົ່າກັນໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງພາຫະນະສາທາລະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນແງ່ຂອງການແບ່ງແຍກ, ປະເທດນໍເວແລະປະເທດສະວີເດັນມີພາສີໃຫມ່ທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປີ 2022 ,,8%, ເຖິງ 32,8: 1 ແລະ 25.0 ຕາມລໍາດັບ: 1.

ເຢຍລະມັນ, ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ, ແລະປະເທດຝຣັ່ງແມ່ນປະເທດການຂາຍລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ແລະອັດຕາການເຈາະຂອງພະລັງງານໃຫມ່ກໍ່ສູງ. ໃນປີ 2022, ອັດຕາການເຂົ້າຊົມພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ, ແລະ 17,2%, ແລະ 17,2%, ແລະປີທີ 1, 18,8: 1, ແລະ 11.8: 1 ຕາມລໍາດັບ.

ໃນແງ່ຂອງນະໂຍບາຍ, ສະຫະພາບເອີຣົບແລະຫລາຍປະເທດເອີຣົບໄດ້ນໍາສະເຫນີນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈຫຼືການສາກໄຟນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປຸກສ້າງສະຖານທີ່ສາກໄຟເພື່ອກະຕຸ້ນການພັດທະນາສະຖານທີ່ສາກໄຟ.

1.3.2. ສະຫະລັດ: ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານສາກໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາດ່ວນ, ແລະລັດຖະບານແລະວິສາຫະກິດຮ່ວມກັນ

ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຊ້າລົງໃນສະຫນາມຂອງພະລັງງານໃຫມ່ກ່ວາຈີນແລະເອີຣົບ. ໃນປີ 2022, ການຂາຍພາຫະນະໃຫມ່ຈະເກີນ 1 ລ້ານຄົນ, ໂດຍມີອັດຕາການເຈາະປະມານ 7.0%.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການພັດທະນາຕະຫຼາດການກັກຂັງສາທາລະນະໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ແລະສະຖານທີ່ສາກໄຟສາທາລະນະບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ໃນປີ 2022, ອັດຕາສ່ວນຂອງພາຫະນະສາທາລະນະໃຫ້ເປັນເສົາຄ້ໍາໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຈະເປັນ 23.1: 1, ໃນນັ້ນ Piles Charging Country Will 21,9%.

ສະຫະລັດແລະບາງລັດຍັງໄດ້ສະເຫນີນະໂຍບາຍການກະຕຸ້ນສໍາລັບການສາກໄຟສະມາຊິກ, ເຊິ່ງລັດຖະບານສະຫະລັດສ້າງ 500,000 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ຈໍານວນທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ພາຍໃຕ້ໂປແກຼມ Nevi ແມ່ນ 615 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກແຮງຈູງໃຈດ້ານນະໂຍບາຍ, ບໍລິສັດເຮືອແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ແລະບໍລິສັດລົດແລະບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ຮ່ວມມືແລະກໍ່ສ້າງເປັນເສົາຄ້ໍາ.

ບໍລິສັດຈັດຜິດພາດຫຼາຍແຫ່ງໃນການສາກໄຟໃນທົ່ວໂລກກໍ່ໄດ້ລົງທຶນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ສະຖານທີ່ຫລືສາຍການຜະລິດເພື່ອຜະລິດເສົາໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ.

2. ດ້ວຍການພັດທະນາການເລັ່ງລັດຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ຕະຫຼາດການສູນເສຍການສາກໄຟຕ່າງປະເທດແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

2.1. ອຸປະສັກໃນການຜະລິດການຜະລິດຢູ່ໃນໂມດູນສາກໄຟ, ແລະສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຈະໄປນອນຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນການຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານ

2.1.1. ເສົາ AC ມີສິ່ງກີດຂວາງຕ່ໍາ, ແລະຫຼັກຂອງເສົາ DC ແມ່ນໂມດູນສາກໄຟ

ອຸປະສັກການຜະລິດຂອງກະເປົາດອກໄຟ AC ແມ່ນຕໍ່າ, ແລະໂມດູນສາກໄຟໃນDC ສາກໄຟແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກ. ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງຫຼັກສູດການເຮັດວຽກ, ການປ່ຽນເປັນພາຫະນະ AC / DC ໄດ້ຮັບຮູ້ໂດຍການສາກໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານແລະຕົ້ນທຶນແມ່ນຕໍ່າ. ໃນການສາກໄຟ DC, ຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຈາກ AC TO DC ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດພາຍໃນບ່ອນສາກໄຟ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໂດຍໂມດູນສາກໄຟ. ໂມດູນສາກໄຟມີຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງວົງຈອນ, ການສະແດງແລະຄວາມປອດໄພຂອງທ່ອນໄມ້ທັງຫມົດ. ມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງ DC Charging Pile ແລະຫນຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບທີ່ມີສິ່ງກີດຂວາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ຜູ້ສະຫນອງໂມດູນການສາກໄຟປະກອບມີ Huawei, Infy Power, Sinexcel, ແລະອື່ນໆ.

2.1.2. ການຖ່າຍທອດໃບຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານຕ່າງປະເທດແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບທຸລະກິດຕ່າງປະເທດ

ສິ່ງກີດຂວາງການຢັ້ງຢືນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ຈີນ, ເອີຣົບ, ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ອອກມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການສາກໄຟ Piles, ແລະໃບຢັ້ງຢືນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຂອງຈີນລວມມີ CQC, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນທີ່ບັງຄັບໃຊ້ສໍາລັບເວລາ. ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາປະກອບມີ UL, FCC, ດາວພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ. ໂດຍລວມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນແມ່ນສະຫະລັດ> ເອີຣົບ> ຈີນ.

2.2. ພາຍໃນປະເທດ: ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານສູງ, ການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ, ແລະການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພື້ນທີ່

ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຜູ້ດໍາເນີນການພາຍໃນປະເທດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະມີຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟທັງຫມົດ, ແລະຮູບແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະແຈກກະຈາຍ. ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ປະຕິບັດການສູນເສຍການສາກໄຟ, ໂທລະສັບແລະຄວາມເຂັ້ມຂອງການຕະຫຼາດຂອງປະຊາຊົນ CR5 = 80.7%, ຕະຫຼາດການສື່ສານສາທາລະນະ CR5 = 65.8%. ຊອກຫາຢູ່ໃນຕະຫຼາດທັງຫມົດຈາກດ້ານລຸ່ມຫາດ້ານເທິງ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ່າງໆກໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການສາກໄຟແບບງ່າຍດາຍ, ແລະອື່ນໆ, ແລະອື່ນໆ. ມີຫລາຍຜູ້ຜະລິດເປັນເສົາກະເບື້ອງທັງຫມົດໃນປະເທດຈີນ. ຍົກເວັ້ນຮູບແບບການເຊື່ອມໂຍງແບບແນວຕັ້ງເຊັ່ນ: ການສາກໄຟໂທລະສັບແລະດາວ, ໂຄງສ້າງທີ່ມີເນື້ອທັງຫມົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະແຈກກະຈາຍ.

ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງຂ້ອຍຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າປະມານ 725 ລ້ານໂດລາໃນປະເທດຈີນຈະຮອດປີ 202,6,6 ລ້ານແລະ 2025E, CAGRA ຂອງ -2030E ແມ່ນ 35,7% ແລະ 11.6% ຕາມລໍາດັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງ piles charging ໄວຂອງສາທາລະນະໃນ piles ສາທາລະນະກໍ່ຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂື້ນ. ຄາດວ່າໃນປີ 2030, 47,4% ຂອງກະເບື້ອງທີ່ສາກໄຟສາທາລະນະຈະເປັນ Piles Charge Piles ໄວ, ມີປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ຕື່ມອີກ.

2.3. ເອີຣົບ: ການກໍ່ສ້າງຂອງກະເປົາສາກໄຟແມ່ນເລັ່ງ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງການສາກໄຟໄວ

ການເອົາອັງກິດເປັນຕົວຢ່າງ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຕະຫຼາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ POLGING PURCESS ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຈີນ. ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນປະເທດພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນໃນເອີຣົບໃນປະເທດອັງກິດໃນຕະຫຼາດການສາກໄຟຂອງອັງກິດ, ຕະຫຼາດຂອງອັງກິດແມ່ນຕໍ່າກວ່າຕະຫຼາດຈີນ. ໃນຕະຫຼາດ politic ສາທາລະນະ, ລະບົບ, POFT, POF, POD PULSE, ແລະອື່ນໆມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ສູງກວ່າ, CR5.3%. Pails Public Piles ແລະ Piles ສາກໄຟໄວທີ່ສຸດໃນບັນດາພວກມັນ, Instavolt, BP Pulse, ແລະ Tesla softwarecharger (ລວມທັງ Tesla softwarecharger ຢູ່ດ້ານຫນ້າການຜະລິດທັງຫມົດ, ນັກສະແດງຕະຫລາດໃຫຍ່ລວມມີ ABB, Schneider ແລະ Giants ໃນອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆທີ່ຮັບຮູ້ຮູບແບບຂອງອຸດສະຫະກໍາການສາກໄຟໂດຍຜ່ານການໄດ້ມາໂດຍຜ່ານການໄດ້ມາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, BP ໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບໃນປະເທດອັງກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດອັງກິດໃນປີ 2018..

ໃນປີ 2030, ຈໍານວນຂອງ Piles Charge ສາທາລະນະໃນເອີຣົບຄາດວ່າຈະບັນລຸ 2,38 ລ້ານປອນ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກມທີ່ມີການສາກໄຟໄວ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນ, ຮອດປີ 2025 ຫາ 2025 ແລະ 2030, ຈໍານວນ Piles Charge ສາທາລະນະໃນເອີຣົບແລະ 2025E-2030e ຈະເປັນ 32,8% ແລະ 14.7% ຕາມລໍາດັບ. ຈະປົກຄອງ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນຂອງ Piles Charge Finan ແມ່ນຍັງເພີ່ມຂື້ນ. ຄາດວ່າໃນປີ 2030, 20,2% ຂອງກະເປົາການສາກໄຟສາທາລະນະຈະເປັນເສົາໄຟຟ້າໄວ.

2.4. ສະຫະລັດອາເມລິກາ: ພື້ນທີ່ຂອງຕະຫຼາດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນຄອບຄອງ

ການສາກໄຟເຄືອຂ່າຍເຄືອຂ່າຍໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນສູງກ່ວານັ້ນໃນປະເທດຈີນແລະເອີຣົບ, ແລະຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນຄອບຄອງ. ຈາກທັດສະນະຂອງຈໍານວນເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີການສາກໄຟ, ຄ່າບໍລິການທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການນໍາພາ 54,9%, ຕິດຕາມດ້ວຍກະພິບແລະ semarge, ເຊິ່ງແມ່ນບໍລິສັດອາເມລິກາ. ຈາກທັດສະນະຂອງຈໍານວນການສາກໄຟ, ຄ່າບໍລິການແມ່ນຍັງສູງກວ່າບໍລິສັດອື່ນໆສໍາລັບ 39,3%, ລວມທັງບໍລິສັດ Tesla ສໍາລັບ 23,2%.

ໃນປີ 2030, ຈໍານວນຂອງກະເບື້ອງການສາກໄຟຂອງປະຊາຊົນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຄາດວ່າຈະບັນລຸ 1,38 ລ້ານຄົນຂອງກະເປົາຖືໄວຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນ, ຮອດປີ 2025 ຫາ 2025 ແລະ 2030, ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຈະຮອດປີ 2022-2025E ແລະ 2025E-2030E ແລະ 20,2%, ຕາມລໍາດັບ. ຄ້າຍຄືກັບສະຖານະການໃນສະຖານະການໃນທະວີບເອີຣົບ, ກະເບື້ອງສາກໄຟຊ້າຍັງຍືດໄວ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາໄຟຟ້າໄວຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງ. ຄາດວ່າປະມານ 2030, 27,5% ຂອງກະເບື້ອງການສາກໄຟສາທາລະນະຈະເປັນເສົາການສາກໄຟໄວ.

2.5. ການຄິດໄລ່ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດ

ອີງໃສ່ການວິເຄາະຂ້າງເທິງຂອງອຸດສາຫະກໍາປະຊາຊົນໃນປະເທດຈີນ, ເອີຣົບ, ແລະຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າທີ່ມີການສາກໄຟໃນແຕ່ລະປີ. ໃນແງ່ຂອງຫົວຫນ່ວຍຜະລິດຕະພັນລາຄາ, ກະເປົາດອກໄຟພາຍໃນປະເທດມີລາຄາ 2,000 ຍວນ / ລາຄາແລະລາຄາສິນຄ້າ 300-600 ໂດລາ / ກໍານົດ (ນັ້ນແມ່ນ, 2,100-4,300 ຢວນ00ຢວນ. ລາຄາຂອງ piles ທີ່ມີຄວາມໄວ 120kw ໄວ 120,000 -70,000 ຢວນ / ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຂອງ 1,150150,000 ໂດລາ, ແລະລາຄາທີ່ມີມູນຄ່າ 120kW. ຄາດວ່າໃນປີ 2025, ຕະຫຼາດທັງຫມົດຂອງພື້ນທີ່ການສາກໄຟຂອງປະຊາຊົນໃນປະເທດຈີນ, ເອີຣົບ, ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາຈະຮອດປີ 201,06 ຕື້ເຢນ.

3. ການວິເຄາະຂອງບໍລິສັດທີ່ສໍາຄັນ

ບໍລິສັດຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນອຸດສະຫະກໍາການສາກໄຟປະກອບມີຜູ້ເກັບກ່ຽວ, Evbox, ກະພິບ, ຫອຍ, Siemens, SineMens, Sinexcel,chinemevse, tgod, gresgying, ແລະອື່ນໆໃນບັນດາພວກມັນ, ບໍລິສັດກະດານພາຍໃນກໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຄືບຫນ້າບາງຢ່າງຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ບາງຜະລິດຕະພັນຂອງລັດຈີນໄດ້ຮັບ UL, CSA, ໃບຢັ້ງຢືນພະລັງງານ Star ໃນສະຫະລັດແລະ CE, UNDRUTIFICE ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ. Chinaevse ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລາຍຊື່ການສາກໄຟຂອງ BP Pile ຂອງຜູ້ສະຫນອງແລະຜູ້ຜະລິດ.