ໂອກາດດີທີ່ຈະໄປຕ່າງປະເທດເພື່ອສາກໄຟ

1. ເສົາສາກໄຟແມ່ນອຸປະກອນເສີມພະລັງງານສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການພັດທະນາພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.

1.1. ເສົາສາກໄຟແມ່ນອຸປະກອນເສີມພະລັງງານສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່

ທໍ່ສາກໄຟແມ່ນອຸປະກອນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພື່ອເສີມພະລັງງານໄຟຟ້າ. ມັນແມ່ນກັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສິ່ງທີ່ສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນເພື່ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍານພາຫະນະ. ຮູບແບບ ແລະ ສະຖານະການນຳໃຊ້ຂອງປ້ຳສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າປ້ຳນ້ຳມັນ, ແລະປະເພດຕ່າງໆກໍ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນກວ່າ. ອີງຕາມຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ piles ສາກໄຟຕິດຝາ, piles ສາກໄຟຕັ້ງ, piles ສາກໄຟໂທລະສັບມືຖື, ແລະອື່ນໆ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຮູບແບບສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;

ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງສະຖານະການໃນການນໍາໃຊ້, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະ, ເສົາສາກໄຟພິເສດ, ເສົາສາກໄຟເອກະຊົນ, ແລະອື່ນໆ ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃຫ້ບໍລິການການສາກໄຟສາທາລະນະສໍາລັບສາທາລະນະ, ແລະ piles ສາກໄຟພິເສດປົກກະຕິແລ້ວໃຫ້ບໍລິການພາຍໃນບໍລິສັດ pile ການກໍ່ສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ piles ເອກະຊົນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ piles ສາກໄຟເອກະຊົນ. ສະຖານທີ່ຈອດລົດ, ບໍ່ເປີດໃຫ້ປະຊາຊົນ;

ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງຄວາມໄວການສາກໄຟ (ການສາກໄຟ), ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ piles ສາກໄວແລະ piles ສາກໄຟຊ້າ; ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ ເສົາສາກໄຟ DC ແລະ ເສົາສາກໄຟ AC. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເສົາສາກໄຟ DC ມີພະລັງງານສາກໄຟສູງກວ່າ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄວ, ໃນຂະນະທີ່ເສົາສາກໄຟ AC ສາກຊ້າກວ່າ.

ໃນປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເສົາສາກໄຟມັກຈະຖືກແບ່ງອອກເປັນລະດັບຕ່າງໆຕາມພະລັງງານ, ໃນນັ້ນລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ AC charging piles, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເກືອບທັງຫມົດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟໄວສາຂາບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທັງຫມົດ, ແລະປະເພດຕ່າງໆແມ່ນມາຈາກມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: J1772, CHAdeMO, Tesla, ແລະອື່ນໆ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນໃນໂລກ. ມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບຕົ້ນຕໍລວມມີ GB/T ຂອງຈີນ, CHAOmedo ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, IEC 62196 ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, SAE J1772 ຂອງສະຫະລັດ, ແລະ IEC 62196.

1.2. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານນະໂຍບາຍເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງ piles ສາກໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ

ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະໃນປີ 2022 ອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເກີນ 25%. ຈໍານວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕາມ​ສະຖິຕິ​ຂອງ​ກະຊວງ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ສະຫງົບ, ອັດຕາ​ສ່ວນ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຕໍ່​ຈຳນວນ​ພາຫະນະ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ປີ 2022 ຈະ​ບັນລຸ 4,1%.

ລັດ​ໄດ້​ອອກ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ເພື່ອ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ປ້ຳ​ສາກ. ການຂາຍແລະການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ, ແລະໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ​ໃນ​ນັ້ນ, ລັດ ​ແລະ ບັນດາ​ກົມ​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ຫຼາຍ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ປ້ຳ​ສາກ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ດ້ານ​ນະ​ໂຍບາຍ ​ແລະ ຊີ້​ນຳ, ໜູນ​ຊ່ວຍ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ ​ແລະ ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ກໍ່ສ້າງ.

ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການກະຕຸ້ນນະໂຍບາຍ, ຈໍານວນຂອງການສາກໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ. ມາຮອດເດືອນເມສາ 2023, ຈໍານວນການສາກໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 6.092 ລ້ານ. ໃນນັ້ນ, ເສົາສາກໄຟສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນ 52% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ 2.025 ລ້ານໜ່ວຍ, ໃນນັ້ນ ເສົາສາກໄຟ DC ກວມ 42% ແລະ.ເສົາສາກໄຟ ACກວມເອົາ 58%. ເນື່ອງຈາກເສົາສາກໄຟສ່ວນຕົວມັກຈະປະກອບກັບຍານພາຫະນະ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນຍິ່ງຂຶ້ນ. ໄວ, ທຽບໃສ່ປີກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 104% ເປັນ 4.067 ລ້ານເຄື່ອງ.

ອັດຕາສ່ວນລົດຕໍ່ເສົາໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 2.5:1, ໃນນັ້ນອັດຕາສ່ວນລົດສາທາລະນະຕໍ່ເສົາແມ່ນ 7.3:1. ອັດຕາສ່ວນຍານພາຫະນະຕໍ່ເສົາ, ນັ້ນແມ່ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕໍ່ກັບການສາກໄຟ. ຈາກທັດສະນະຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ, ໃນທ້າຍປີ 2022, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະກັບ piles ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະເປັນ 2.5: 1, ແລະແນວໂນ້ມໂດຍລວມແມ່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ນັ້ນແມ່ນ, ສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະສາທາລະນະຕໍ່ເສົາແມ່ນ 7.3: 1, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2020. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແລະອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ເກີນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະ; ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​ກັບ piles ແມ່ນ 3.8:1​, ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ​. ທ່າອ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນປັດໃຈເຊັ່ນ: ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດເພື່ອສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງເສົາໄຟຟ້າຂອງເອກະຊົນໃນຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ໃນແງ່ຂອງການແຕກແຍກຂອງເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະ, ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າ DC ສາທາລະນະ: ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າ AC ສາທາລະນະ ≈ 4:6, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາໄຟຟ້າ DC ສາທາລະນະແມ່ນປະມານ 17.2: 1, ເຊິ່ງສູງກວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາໄຟຟ້າ AC ສາທາລະນະຂອງ 12.6: 1.

ອັດຕາສ່ວນຍານພາຫະນະຕໍ່ເສົາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ. ຈາກທັດສະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ piles ຊາດໃຫມ່ປະຈໍາເດືອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ piles ສາທາລະນະໃຫມ່, ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ພວກເຂົາເຈົ້າມີການເຫນັງຕີງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະນໍາໄປສູ່ການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາສ່ວນ pile ຍານພາຫະນະໃຫມ່ປະຈໍາເດືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈໍາໄຕມາດ calibre ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນຍານພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບ pile, ນັ້ນແມ່ນ, ປະລິມານການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເພີ່ມໃຫມ່: ຈໍານວນຂອງ piles ຊາດທີ່ເພີ່ມໃຫມ່. ໃນປີ 2023Q1, ອັດຕາສ່ວນລົດຕໍ່ກັບເສົາທີ່ເພີ່ມໃໝ່ແມ່ນ 2.5:1, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ອັດຕາສ່ວນລົດສາທາລະນະໃຫມ່ກັບ pile ແມ່ນ 9.8: 1, ແລະອັດຕາສ່ວນລົດສ່ວນຕົວກັບ pile ໃຫມ່ແມ່ນ 3.4: 1, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່າອ່ຽງ.

1.3. ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ແມ່ນ​ບໍ່​ດີ​ເລີດ, ແລະ​ທ່າ​ແຮງ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ແມ່ນ​ພິ​ເສດ

1.3.1. ເອີຣົບ: ການພັດທະນາຂອງພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງໃນການສາກໄຟ

ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນເອີຣົບກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະມີອັດຕາການເຈາະສູງ. ເອີຣົບແມ່ນໜຶ່ງໃນພາກພື້ນທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃນໂລກ. ຂັບເຄື່ອນໂດຍນະໂຍບາຍແລະກົດລະບຽບ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງເອີຣົບກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະອັດຕາການ penetration ຂອງພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນສູງ. ບັນລຸ 21,2%.

ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່ກັບ pile ໃນເອີຣົບແມ່ນສູງ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອຸປະກອນການສາກໄຟ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ຂອງ IEA, ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເສົາ​ລົດ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ໃນ​ເອີ​ຣົບ​ຈະ​ມີ​ປະ​ມານ 14.4:1 ໃນ​ປີ 2022, ໃນ​ນັ້ນ​ເສົາ​ໄຟ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ພຽງ​ແຕ່ 13%. ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງເອີຣົບກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ກົງກັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຖອຍຫລັງ, ແລະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ສາກໄຟຫນ້ອຍແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າ.

ການພັດທະນາພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະສາທາລະນະກັບ piles ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນແງ່ຂອງການຍ່ອຍ, ນອກແວແລະສວີເດນມີອັດຕາການ penetration ສູງທີ່ສຸດຂອງພະລັງງານໃຫມ່, ເຖິງ 73.5% ແລະ 49.1% ຕາມລໍາດັບໃນປີ 2022, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະສາທາລະນະກັບ piles ໃນສອງປະເທດຍັງສູງກວ່າສະເລ່ຍເອີຣົບ, ເຖິງ 32.8: 1 ແລະ 25.0 ຕາມລໍາດັບ: 1.

ເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ແລະຝຣັ່ງແມ່ນປະເທດທີ່ມີການຂາຍລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ແລະອັດຕາການເຈາະຂອງພະລັງງານໃຫມ່ກໍ່ສູງ. ໃນປີ 2022, ອັດຕາການເຈາະພະລັງງານໃໝ່ໃນເຢຍລະມັນ, ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ ແລະ ຝຣັ່ງ ຈະບັນລຸ 28.2%, 20.3%, ແລະ 17.3%, ຕາມລຳດັບ, ແລະອັດຕາສ່ວນລົດສາທາລະນະຈະເປັນ 24.5:1, 18.8:1, ແລະ 11.8:1 ຕາມລຳດັບ.

ໃນດ້ານນະໂຍບາຍ, ສະຫະພາບເອີຣົບແລະຫຼາຍປະເທດເອີຣົບໄດ້ປະຕິບັດນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈຫຼືນະໂຍບາຍການອຸດໜູນການສາກໄຟທີ່ຕິດພັນກັບການກໍ່ສ້າງອຸປະກອນສາກໄຟເພື່ອກະຕຸ້ນການພັດທະນາສະຖານທີ່ສາກໄຟ.

1.3.2. ສະຫະລັດ: ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະລັດຖະບານແລະວິສາຫະກິດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ

ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ສະຫະລັດໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຊ້າລົງໃນດ້ານພະລັງງານໃຫມ່ກວ່າຈີນແລະເອີຣົບ. ໃນປີ 2022, ຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ຈະລື່ນກາຍ 1 ລ້ານຄັນ, ອັດຕາການເຈາະລົງປະມານ 7.0%.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດ pile charger ສາທາລະນະໃນສະຫະລັດຍັງຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ແລະອຸປະກອນການສາກໄຟສາທາລະນະຍັງບໍ່ສໍາເລັດ. ໃນປີ 2022, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະສາທາລະນະຕໍ່ເສົາໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດຈະເປັນ 23.1: 1, ໃນນັ້ນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະຈະກວມເອົາ 21.9%.

ສະຫະລັດ ແລະບາງລັດຍັງໄດ້ສະເໜີນະໂຍບາຍກະຕຸ້ນອຸປະກອນສາກໄຟ ລວມທັງໂຄງການຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດທີ່ຈະສ້າງເສົາສາກໄຟ 500,000 ໜ່ວຍ ລວມມູນຄ່າທັງໝົດ 7,5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ຈໍານວນທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນລັດພາຍໃຕ້ໂຄງການ NEVI ແມ່ນ $ 615 ລ້ານໃນປີງົບປະມານ 2022 ແລະ $ 885 ລ້ານໃນປີ FY 2023. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ piles ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດຈະຕ້ອງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ (ລວມທັງຂະບວນການຜະລິດເຊັ່ນ: ເຮືອນແລະເຄື່ອງປະກອບ), ແລະມາຮອດເດືອນກໍລະກົດ 2025% ຂອງສະຫະລັດ.

ນອກເໜືອໄປຈາກແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານນະໂຍບາຍແລ້ວ, ບໍລິສັດປ້ຳສາກໄຟ ແລະ ບໍລິສັດລົດຍົນຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງບ່ອນສາກໄຟຢ່າງຈິງຈັງ, ລວມທັງ Tesla ເປີດສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ແລະ ບໍລິສັດ ChargePoint, BP ແລະ ບໍລິສັດລົດອື່ນໆ ຮ່ວມມືເພື່ອນຳໃຊ້ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສົາໄຟ.

ບໍລິສັດເສົາສາກໄຟຫຼາຍແຫ່ງໃນທົ່ວໂລກຍັງລົງທຶນຢ່າງຫ້າວຫັນໃນສະຫະລັດເພື່ອສ້າງຕັ້ງສໍານັກງານໃຫຍ່, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼືສາຍການຜະລິດໃຫມ່ເພື່ອຜະລິດເສົາໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ.

2. ດ້ວຍການເລັ່ງຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ຕະຫຼາດ pile ສາກໄຟຢູ່ຕ່າງປະເທດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ

2.1. ອຸປະສັກຕໍ່ການຜະລິດແມ່ນຢູ່ໃນໂມດູນການສາກໄຟ, ແລະອຸປະສັກຕໍ່ການໄປຕ່າງປະເທດແມ່ນຢູ່ໃນການຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານ.

2.1.1. pile AC ມີອຸປະສັກຕ່ໍາ, ແລະຫຼັກຂອງ pile DC ແມ່ນໂມດູນສາກໄຟ

ອຸປະສັກການຜະລິດຂອງເສົາສາກໄຟ AC ແມ່ນຕໍ່າ, ແລະໂມດູນສາກໄຟຢູ່ໃນເສົາສາກໄຟ DCເປັນອົງປະກອບຫຼັກ. ຈາກທັດສະນະຂອງຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະໂຄງສ້າງອົງປະກອບ, ການແປງ AC / DC ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍເຄື່ອງຊາດພາຍໃນລົດໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC, ດັ່ງນັ້ນໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນສາກໄຟ AC ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ໃນການສາກໄຟ DC, ຂະບວນການປ່ຽນຈາກ AC ເປັນ DC ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສໍາເລັດພາຍໃນກອງສາກໄຟ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບຮູ້ໂດຍໂມດູນການສາກໄຟ. ໂມດູນການສາກໄຟຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງວົງຈອນ, ການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງເສົາທັງຫມົດ. ມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເສົາສາກໄຟ DC ແລະຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ມີອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກສູງສຸດ. ຜູ້ສະຫນອງໂມດູນການສາກໄຟປະກອບມີ Huawei, Infy power, Sinexcel, ແລະອື່ນໆ.

2.1.2. ການ​ຜ່ານ​ການ​ຮັບ​ຮອງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ແມ່ນ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ

ສິ່ງກີດຂວາງການຢັ້ງຢືນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ຈີນ, ເອີຣົບ, ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ອອກມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການສາກໄຟ, ແລະການຢັ້ງຢືນຜ່ານແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຂອງຈີນປະກອບມີ CQC, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນບັງຄັບສໍາລັບເວລານີ້. ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາປະກອບມີ UL, FCC, Energy Star, ແລະອື່ນໆ. ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນໃນສະຫະພາບເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຢັ້ງຢືນ CE, ແລະບາງປະເທດເອີຣົບຍັງໄດ້ສະເຫນີມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຍ່ອຍຂອງຕົນເອງ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນແມ່ນສະຫະລັດ > ເອີຣົບ > ຈີນ.

2.2. ພາຍໃນປະເທດ: ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຂອງການສິ້ນສຸດການດໍາເນີນງານ, ການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນການເຊື່ອມໂຍງ pile ທັງຫມົດ, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຊ່ອງ

ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຜູ້ປະກອບການ pile ສາກໄຟພາຍໃນປະເທດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະມີຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ pile ສາກໄຟທັງຫມົດ, ແລະຮູບແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະແຈກກະຈາຍ. ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ປະຕິບັດການສາກໄຟ, ໂທລະສັບແລະ Xingxing Charging ກວມເອົາເກືອບ 40% ຂອງຕະຫຼາດ pile charger ສາທາລະນະ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, CR5 = 69.1%, CR10 = 86.9%, ເຊິ່ງຕະຫຼາດ pile DC ສາທາລະນະ CR5 = 80.7%, ຕະຫຼາດ pile ການສື່ສານສາທາລະນະ CR5 = 65.8%. ເບິ່ງຕະຫຼາດທັງຫມົດຈາກລຸ່ມຂຶ້ນເທິງ, ຜູ້ປະກອບການຕ່າງໆຍັງໄດ້ປະກອບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ໂທລະສັບ, Xingxing Charging, ແລະອື່ນໆ, ວາງອອກສາຍນ້ໍາແລະລຸ່ມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາລວມທັງຂະບວນການຜະລິດທັງຫມົດ, ແລະຍັງມີເຊັ່ນ: Xiaoju Charging, Cloud Quick Charging, ແລະອື່ນໆທີ່ຮັບຮອງເອົາແສງສະຫວ່າງຮູບແບບຊັບສິນສະຫນອງການແກ້ໄຂສະຖານີສາກໄຟຂອງພາກສ່ວນທີສາມສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານທັງຫມົດ. ມີຜູ້ຜະລິດ piles ທັງຫມົດໃນປະເທດຈີນ. ຍົກເວັ້ນຮູບແບບການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງເຊັ່ນ: ໂທລະສັບແລະ Star Charging, ໂຄງສ້າງຂອງເສົາທັງຫມົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະແຈກກະຈາຍ.

ຈໍານວນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍຄາດວ່າຈະບັນລຸ 7.6 ລ້ານໃນ 2030. ພິຈາລະນາການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍແລະການວາງແຜນນະໂຍບາຍຂອງປະເທດ, ແຂວງແລະເມືອງ, ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2025 ແລະ 2030, ຈໍານວນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃນປະເທດຈີນຈະບັນລຸ 4.4 ລ້ານແລະ 7.6202525E, ແລະຕາມລໍາດັບ. CAGR ຂອງ -2030E ແມ່ນ 35.7% ແລະ 11.6% ຕາມລໍາດັບ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ອັດຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເສົາ​ສາກ​ໄວ​ໃນ​ເສົາ​ສາທາລະນະ​ກໍ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ. ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2030, 47.4% ຂອງ​ເສົາ​ສາກ​ສາທາລະນະ​ຈະ​ເປັນ​ເສົາ​ສາກ​ໄວ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ປະສົບ​ການ​ຂອງ​ຜູ້​ໃຊ້​ດີ​ຂຶ້ນຕື່ມ.

2.3. ເອີຣົບ: ການກໍ່ສ້າງຂອງເສົາສາກໄຟກໍາລັງເລັ່ງ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາສາກໄຟໄວແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ

ການເອົາປະເທດອັງກິດເປັນຕົວຢ່າງ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຕະຫຼາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດການສາກໄຟແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຂອງຈີນ. ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາປະເທດພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນໃນເອີຣົບ, ຈໍານວນຂອງການສາກໄຟສາທາລະນະໃນອັງກິດຈະກວມເອົາ 9.9% ໃນປີ 2022. ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດ pile ສາກໄຟຂອງອັງກິດ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຕະຫຼາດໂດຍລວມແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຕະຫຼາດຈີນ. ໃນຕະຫຼາດ pile charger ສາທາລະນະ, ubitricity, Pod Point, bp pulse, ແລະອື່ນໆມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສູງກວ່າ, CR5 = 45.3%. ເສົາສາກໄວສາທາລະນະ ແລະ ເສົາສາກໄຟໄວສຸດ ໃນບັນດາພວກມັນ, InstaVolt, bp pulse, ແລະ Tesla Supercharger (ລວມທັງເຄື່ອງເປີດ ແລະ ສະເພາະ Tesla) ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 10%, ແລະ CR5=52.7%. ໃນດ້ານການຜະລິດ pile ທັງຫມົດ, ຜູ້ນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ ABB, Siemens, Schneider ແລະຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆໃນພາກສະຫນາມຂອງໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດພະລັງງານທີ່ຮັບຮູ້ຮູບແບບຂອງອຸດສາຫະກໍາ pile ສາກໄຟໂດຍຜ່ານການຊື້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, BP ໄດ້ຊື້ຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດອັງກິດໃນປີ 2018. 1. Chargemaster ແລະ Shell ໄດ້ມາ ubitricity ແລະອື່ນໆໃນປີ 2021 (BP ແລະ Shell ແມ່ນທັງສອງຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍານ້ໍາມັນ).

ໃນປີ 2030, ຈໍານວນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃນເອີຣົບຄາດວ່າຈະບັນລຸ 2.38 ລ້ານ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາສາກໄຟໄວຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ, ຮອດ​ປີ 2025 ແລະ 2030, ຈຳນວນ​ເສົາ​ສາກ​ສາທາລະນະ​ໃນ​ເອີ​ລົບ​ຈະ​ບັນລຸ 1,2 ລ້ານ​ໜ່ວຍ​ແລະ 2,38 ລ້ານ​ໜ່ວຍ​ຕາມ​ລຳດັບ, CAGR ຂອງ​ປີ 2022-2025E ແລະ 2025E-2030E ຈະ​ເປັນ 32,8% ແລະ 14,7% ຕາມ​ລຳດັບ. ຈະຄອບງໍາ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນຂອງ piles fast charging ສາທາລະນະແມ່ນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2030, 20.2% ຂອງ​ເສົາ​ສາກ​ໄຟ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ຈະ​ເປັນ​ເສົາ​ສາກ​ໄວ.

2.4. ສະຫະລັດ: ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ແລະຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນປົກຄອງໃນປະຈຸບັນ

ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຕະຫຼາດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃນສະຫະລັດແມ່ນສູງກວ່າທີ່ຈີນແລະເອີຣົບ, ແລະຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນປົກຄອງ. ຈາກທັດສະນະຂອງຈໍານວນສະຖານທີ່ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ, ChargePoint ຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງນໍາຫນ້າດ້ວຍອັດຕາສ່ວນ 54.9%, ຕິດຕາມດ້ວຍ Tesla 10.9% (ລວມທັງລະດັບ 2 ແລະ DC Fast), ຕິດຕາມມາດ້ວຍ Blink ແລະ SemaCharge, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດອາເມລິກາເຊັ່ນກັນ. ຈາກທັດສະນະຂອງຈໍານວນຂອງການສາກໄຟຂອງພອດ EVSE, ChargePoint ຍັງສູງກວ່າບໍລິສັດອື່ນໆ, ກວມເອົາ 39,3%, ຮອງລົງມາແມ່ນ Tesla, ກວມເອົາ 23,2% (ລວມທັງລະດັບ 2 ແລະ DC Fast), ຮອງລົງມາແມ່ນບໍລິສັດອາເມລິກາສ່ວນໃຫຍ່.

ໃນປີ 2030, ຕົວເລກຂອງເສົາສາກໄຟສາທາລະນະໃນສະຫະລັດຄາດວ່າຈະມີເຖິງ 1.38 ລ້ານ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາສາກໄຟໄວຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນ, ໃນປີ 2025 ແລະ 2030, ຈໍານວນເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະໃນສະຫະລັດຈະບັນລຸ 550,000 ແລະ 1,38 ລ້ານຕາມລໍາດັບ, ແລະ CAGR ຂອງ 2022-2025E ແລະ 2025E-2030E ຈະເປັນ 62,6% ແລະ 20,2% ຕາມລໍາດັບ. ຄ້າຍຄືກັນກັບສະຖານະການໃນເອີຣົບ, ເສົາສາກໄຟຊ້າຍັງຄົງຄອບຄອງສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາສາກໄຟໄວຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງ. ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2030, 27.5% ຂອງ​ເສົາ​ສາກ​ໄຟ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ຈະ​ເປັນ​ເສົາ​ສາກ​ໄວ.

2.5. ການຄິດໄລ່ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດ

ອີງຕາມການວິເຄາະຂ້າງເທິງຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ສາກໄຟສາທາລະນະໃນປະເທດຈີນ, ເອີຣົບ, ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ, ມັນຄາດວ່າ ຈຳ ນວນເສົາສາກໄຟສາທາລະນະຈະເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ CAGR ໃນລະຫວ່າງປີ 2022-2025E, ແລະ ຈຳ ນວນເສົາສາກໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນແຕ່ລະປີຈະໄດ້ຮັບໂດຍການຫັກ ຈຳ ນວນການຖືຄອງ. ​ໃນ​ດ້ານ​ລາຄາ​ຫົວ​ໜ່ວຍ​ຜະລິດ​ຕະ​ພັນ​ແລ້ວ, ​ປື້​ມ​ແບບ​ຊ້າ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ມີ​ລາຄາ 2.000-4.000 ຢວນ/ຊຸດ, ລາຄາ​ຈາກ​ຕ່າງປະ​ເທດ 300-600 ​ໂດ​ລາ/ຊຸດ (ຄື 2.100-4.300 ຢວນ/ຊຸດ). ລາຄາເສົາສາກໄວ 120kW ພາຍໃນປະເທດແມ່ນ 50.000-70.000 ຢວນ/ຊຸດ, ລາຄາເສົາສາກໄວ 50-350kW ຕ່າງປະເທດສາມາດບັນລຸ 30.000-150.000 ໂດລາ/ຊຸດ, ລາຄາ 120kW ສາກໄວປະມານ 500.000 ໂດລາ/ຊຸດ. ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2025, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ເກັບ​ກຳ​ຂໍ້​ມູນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ຈີນ, ເອີ​ລົບ, ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 71,06 ຕື້​ຢວນ.

3. ການວິເຄາະຂອງບໍລິສັດທີ່ສໍາຄັນ

ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟປະກອບມີ ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, ແລະອື່ນໆ.ບໍລິສັດພາຍໃນປະກອບມີ Autel, Sinexcel,ປະເທດຈີນ, TGOOD, Gresgying, ແລະອື່ນໆ, ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ບໍລິສັດ pile ພາຍໃນປະເທດຍັງມີຄວາມຄືບຫນ້າບາງຢ່າງທີ່ຈະໄປຕ່າງປະເທດ. ຕົວຢ່າງ, ບາງຜະລິດຕະພັນຂອງ CHINAEVSE ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ UL, CSA, Energy Star ໃນສະຫະລັດແລະ CE, UKCA, MID ການຢັ້ງຢືນໃນສະຫະພາບເອີຣົບ. CHINAEVSE ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ BP ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ສະຫນອງແລະຜູ້ຜະລິດ pile ສາກໄຟ.