ປີ 2022, ການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຈີນຈະບັນລຸ 3,32 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ລື່ນກາຍເຢຍລະມັນທີ່ຈະກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດຍົນໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງໂລກ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມພາສີທີ່ສັງລວມໂດຍສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນ, ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີນີ້, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກລົດຍົນປະມານ 1,07 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 58,1%, ລື່ນກາຍການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນໄລຍະດຽວກັນ, ແລະກາຍເປັນປະເທດສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ຂອງໂລກ.
ປີກາຍນີ້, ການສົ່ງອອກລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸ 679,000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,2 ເທົ່າຂອງປີກາຍ, ແລະການສົ່ງອອກລົດຍົນຂອງຕ່າງປະເທດສາກໄຟສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງ. ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈກັນວ່າ ເຄື່ອງຈັກສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນການຄ້າຕ່າງປະເທດທີ່ມີອັດຕາການປ່ຽນແປງສູງສຸດໃນເວທີການຄ້າອີຄອມເມີຊຂ້າມແດນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ໃນປີ 2022, ຄວາມຕ້ອງການປ້ຳສາກຢູ່ຕ່າງປະເທດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 245%; ໃນເດືອນມີນາປີດຽວກັນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຊື້ພາສາຕ່າງປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 218%.
"ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດປີ 2022, ການສົ່ງອອກໄປຕ່າງປະເທດຂອງ piles ສາກໄຟໄດ້ຄ່ອຍໆລະເບີດ, ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນມາຂອງການນໍາສະເຫນີນະໂຍບາຍຫຼາຍຈາກເອີຣົບແລະສະຫະລັດເພື່ອໃຫ້ທັນກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ." Su Xin, ປະທານແລະ CEO ຂອງ Energy Times, ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບນັກຂ່າວ.
Tong Zongqi, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສາຂາການສາກໄຟແລະ Swap ຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນແລະຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງພັນທະມິດສົ່ງເສີມໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈີນ, ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວວ່າ, ປະຈຸບັນມີສອງວິທີສໍາລັບບໍລິສັດການສາກໄຟເພື່ອ "ໄປທົ່ວໂລກ". ອັນໜຶ່ງແມ່ນການນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍແມ່ຄ້າຕ່າງປະເທດ ຫຼື ຊັບພະຍາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສົ່ງອອກດ້ວຍຕົນເອງ;
ໃນທົ່ວໂລກ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຫຼາຍປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນເພື່ອຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດຍຸດທະສາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ນະໂຍບາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ອອກໂດຍເອີຣົບແລະສະຫະລັດແມ່ນຈະແຈ້ງແລະໃນທາງບວກ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງ "ກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ທໍາອິດ" ໃນການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຕາມທັດສະນະຂອງທ່ານ Su Xin, ໃນ 3 ຫາ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງໂລກຄາດວ່າຈະສຳເລັດ. ໃນໄລຍະເວລານີ້, ຕະຫຼາດຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະຖຽນລະພາບແລະຢູ່ໃນຂະຫນາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງການພັດທະນາ.
ມັນເຂົ້າໃຈວ່າໃນເວທີ Amazon, ມີບໍລິສັດຈີນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມສຸກກັບໂບນັດອອນໄລນ໌ຂອງ "ໄປທົ່ວໂລກ", ແລະບໍລິສັດ Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "Coens") ແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດໃນເວທີ Amazon ໃນປີ 2017, Cohens ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ "ໄປຕ່າງປະເທດ", ກາຍເປັນບໍລິສັດທໍ່ສາກໄຟທໍາອິດໃນປະເທດຈີນແລະສີ່ອັນດັບທໍາອິດໃນໂລກທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານໄຟຟ້າເອີຣົບສາມ. ໃນສາຍຕາຂອງອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນ, ຕົວຢ່າງນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດຈີນສາມາດອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນເອງເພື່ອສ້າງຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງອອນໄລນ໌.
ລະດັບຂອງ "ການມີສ່ວນຮ່ວມ" ໃນຕະຫຼາດ pile charging ພາຍໃນປະເທດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສໍາລັບທຸກຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາ. ດ້ວຍທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ການຊອກຫາຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຍຸດທະສາດຂອງຕະຫຼາດ “ມະຫາສະໝຸດສີຟ້າ” ໃນທົ່ວໂລກຂອງ Nuggets ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນວິທີການສ້າງ “ເສັ້ນທາງທີ່ນອງເລືອດ” ຈາກການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດພາຍໃນອີກດ້ວຍ. Sun Yuqi, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ Shenzhen ABB ໄດ້ເຮັດວຽກໃນພາກສະຫນາມຂອງການສາກໄຟສໍາລັບ 8 ປີ. ລາວໄດ້ເຫັນບໍລິສັດປະເພດຕ່າງໆ "ອອກຈາກວົງການ" ໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ, ຈົນກ່ວາພວກເຂົາຂະຫຍາຍ "ສະຫນາມຮົບ" ຂອງພວກເຂົາໄປຕ່າງປະເທດ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງວິສາຫະກິດ pile ສາກໄຟພາຍໃນປະເທດ "ອອກໄປ" ແມ່ນຫຍັງ?
ໃນທັດສະນະຂອງ Zhang Sainan, ຜູ້ອໍານວຍການບັນຊີສໍາຄັນຂອງການເປີດຮ້ານທົ່ວໂລກຂອງ Amazon, ປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນໃນຕະຫຼາດໂລກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກ "ເງິນປັນຜົນ" ຂອງປະຊາກອນແລະພອນສະຫວັນ. "ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລະດັບສູງແລະກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາສາມາດສະຫນັບສະຫນູນບໍລິສັດຈີນໃນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຊັ້ນນໍາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນຂົງເຂດການສາກໄຟ, ພວກເຮົາກ້າວຫນ້າທາງດ້ານອຸດສາຫະກໍາທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານວິຊາການ, ຄຽງຄູ່ກັບພື້ນຖານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຊັ້ນນໍາແລະທີມງານວິສະວະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວກເຮົາສາມາດສໍາເລັດການລົງຈອດຂອງຜະລິດຕະພັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ." ລາວເວົ້າ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຕັກໂນໂລຢີແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ, ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນກໍ່ເປັນມູນຄ່າທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. "ບາງຄັ້ງ, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງເອີຣົບສົນທະນາກັບພວກເຮົາແລະຖາມກ່ຽວກັບລາຄາຂອງແຜ່ນສາກໄຟ DC ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ. ພວກເຮົາຕອບແບບຕະຫຼົກເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຕາບໃດທີ່ສັນຍາລັກເງິນເອີໂຣຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ RMB, ຄໍາຕອບແມ່ນ. ທຸກຄົນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາແມ່ນໃຫຍ່ປານໃດ." Sun Yuqi ບອກນັກຂ່າວວ່າລາຄາຕະຫຼາດຂອງເສົາສາກໄຟ ACໃນສະຫະລັດແມ່ນ 700-2,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະໃນປະເທດຈີນແມ່ນ 2,000-3,000 ຢວນ. "ຕະຫຼາດພາຍໃນແມ່ນ "ປະລິມານ" ຫຼາຍແລະຍາກທີ່ຈະສ້າງລາຍໄດ້, ທຸກຄົນສາມາດໄປຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດເພື່ອຫາກໍາໄລສູງ." ແຫຼ່ງອຸດສາຫະກໍາທີ່ບໍ່ປະສົງອອກຊື່ເປີດເຜີຍຕໍ່ນັກຂ່າວວ່າ ການຫຼີກລ່ຽງການແຂ່ງຂັນພາຍໃນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການໄປຢູ່ຕ່າງປະເທດແມ່ນເປັນທາງອອກສໍາລັບການພັດທະນາບໍລິສັດທໍ່ສາກໄຟພາຍໃນປະເທດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍບໍ່ສາມາດຖືກຄາດຄະເນໄດ້. ໃນທັດສະນະຂອງການທ້າທາຍທີ່ບັນດາບໍລິສັດເກັບກູ້ຈະພົບປະກັບເມື່ອເຂົາເຈົ້າ “ໄປທະເລ”, ທ່ານ Tong Zongqi ເຊື່ອວ່າ ສິ່ງທຳອິດ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສ່ຽງດ້ານພູມສາດ, ແລະ ບັນດາບໍລິສັດຕ້ອງສຸມໃສ່ບັນຫານີ້.
ຈາກທັດສະນະໄລຍະຍາວ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຍາກແຕ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເສົາສາກໄຟບໍລິສັດທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະນີ້, ຫຼາຍບໍລິສັດຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງນະໂຍບາຍ ແລະ ລະບຽບການຢູ່ເອີລົບ, ອາເມລິກາ ແລະ ບັນດາປະເທດແລະພາກພື້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້, ລັດຖະບານສະຫະລັດໄດ້ສະເຫນີວ່າທຸກທໍ່ສາກໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ "ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານ" ຂອງປະເທດຕ້ອງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະການປະກອບສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງສາກເຫຼັກຫຼືເຫຼັກຫຼືເຮືອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະບວນການຜະລິດທັງຫມົດ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນສະຫະລັດ, ແລະຂໍ້ກໍານົດນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທັນທີ. ມີລາຍງານວ່າຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດປີ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຢ່າງໜ້ອຍ 55% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟອົງປະກອບຂອງເສົາຈະຕ້ອງມາຈາກສະຫະລັດ.
ພວກເຮົາສາມາດຍຶດເອົາ "ໄລຍະເວລາປ່ອງຢ້ຽມ" ທີ່ສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໃນ 3 ຫາ 5 ປີຂ້າງຫນ້າໄດ້ແນວໃດ? Su Xin ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ, ນັ້ນແມ່ນ, ມີທັດສະນະທົ່ວໂລກຈາກຂັ້ນຕອນຕົ້ນ. ທ່ານກ່າວເນັ້ນວ່າ: "ຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດສາມາດສະໜອງກຳໄລລວມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ບໍລິສັດທໍ່ສາກຂອງຈີນມີຄວາມສາມາດດ້ານການຜະລິດແລະຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງເປີດກວ້າງຮູບແບບແລະເບິ່ງໂລກ."
ເວລາປະກາດ: 24-07-2023