ຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເສົາສາກໄວ ແລະ ເສົາສາກທີ່ສາກໄວ

ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຄວນຮູ້ວ່າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາຖືກສາກໄຟໂດຍການສາກໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດຈໍາແນກໄດ້ piles ສາກໄຟເປັນ DC piles (ເຄື່ອງສາກໄວ DC) ອີງຕາມການສາກໄຟ, ເວລາສາກໄຟ ແລະ ປະເພດຂອງຜົນອອກຂອງກະແສໄຟໂດຍສາຍສາກ.Pile) ແລະ ເສົາສາກໄຟ AC (ເຄື່ອງສາກ AC EV), ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສອງປະເພດຂອງແຜ່ນຊາດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ກອງ​ການ​ສາກ​ໄວ​ແລະ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຊ້າ​:

ການສາກໄວຫມາຍເຖິງການສາກໄຟ DC ທີ່ມີພະລັງງານສູງ.ມັນໃຊ້ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟຂອງປ່ຽງສາກໄຟ DC ເພື່ອປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນກະແສໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາພອດສາກໄຟໄວຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແລະພະລັງງານໄຟຟ້າຈະເຂົ້າສູ່ແບດເຕີຣີ້ສໍາລັບການສາກໄຟໂດຍກົງ.ມັນສາມາດຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເຖິງ 80% ພາຍໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງທີ່ໄວທີ່ສຸດ.

ການສາກໄຟຊ້າຫມາຍເຖິງການສາກໄຟ AC.ມັນເປັນການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຂອງເສົາສາກໄຟ AC.ກະແສໄຟຟ້າ AC ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບການສາກໄຟຊ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແລະພະລັງງານ AC ຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານ DC ຜ່ານສາຍສາກພາຍໃນລົດ, ແລະຈາກນັ້ນປ້ອນເຂົ້າໃສ່ໝໍ້ໄຟເພື່ອສາກໄຟໃຫ້ສຳເລັດ.ຮູບແບບສະເລ່ຍໃຊ້ເວລາ 6 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ.

ຂໍ້ດີຂອງເສົາສາກໄວ:

ເວລາປະກອບອາຊີບແມ່ນສັ້ນ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ.ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC ຜ່ານອຸປະກອນແກ້ໄຂ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນແລະຄວາມປອດໄພຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.

ຂໍ້ເສຍຂອງເສົາສາກໄວ:

ການສາກໄຟໄວຈະໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພະລັງງານ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟ.ຖ້າຄວາມໄວການສາກໄຟໄວເກີນໄປ, ຈະມີພະລັງງານ virtual.ໂໝດສາກໄວແມ່ນຫຼາຍກວ່າໂໝດສາກໄຟຊ້າ, ແລະອຸນຫະພູມສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເລັ່ງໄວພາຍໃນແບັດເຕີຣີ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີເລື້ອຍໆ.

ຂໍ້ດີຂອງການສາກໄຟຊ້າ:

ສາກແບັດເຕີລີຂອງອຸປະກອນໃນອັດຕາທີ່ຊ້າລົງໂດຍມີຄ່າສາກໜ້ອຍຫາບໍ່ຕາຍ.ແລະປະຈຸບັນການສາກໄຟຂອງການສາກໄຟຊ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ10 amps,ແລະພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ2.2 kw, ເຊິ່ງຫຼາຍເທື່ອໜ້ອຍກວ່າການສາກໄວ 16 kw.ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟ.

ຂໍ້ເສຍຂອງການສາກໄຟຊ້າ:

ມັນໃຊ້ເວລາດົນໃນການສາກໄຟ, ແລະມັນມັກຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດແບັດທີ່ໝົດໄປໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະສາກເຕັມ.

ທີ່ຈະເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຕ້ອງມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເສົາສາກໄວ ແລະ ເສົາສາກທີ່ສາກຊ້າ, ແລະຍັງມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະຄົນ.ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງແນະນຳວ່າ ເມື່ອໃຊ້ໂໝດສາກໄຟໃຫ້ພະຍາຍາມໃຊ້ການສາກຊ້າເປັນວິທີຫຼັກ ແລະ ການສາກໄວເປັນການເສີມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີລີໃຊ້ໄດ້ສູງສຸດ.