ຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງກອງສາກໄຟສາກໄວ ແລະ ກອງສາກໄຟສາກຊ້າ

ເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຄວນຮູ້ວ່າເມື່ອລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງພວກເຮົາຖືກສາກໄຟໂດຍເສົາສາກໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດແຍກແຍະເສົາສາກໄຟເປັນເສົາສາກໄຟ DC (ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC) ອີງຕາມພະລັງງານສາກ, ເວລາສາກ ແລະ ປະເພດຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງອອກໂດຍກອງສາກ. ​​ກອງສາກ) ແລະ ກອງສາກໄຟຟ້າ AC (ເຄື່ອງສາກໄຟ EV AC), ສະນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເສົາສາກໄຟສອງປະເພດນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຫຍັງແດ່?

ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກອງສາກໄຟທີ່ສາກໄວ ແລະ ກອງສາກໄຟທີ່ສາກຊ້າ:

ການສາກໄວໝາຍເຖິງການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ. ມັນໃຊ້ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟຂອງກອງສາກໄຟ DC ເພື່ອປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາພອດສາກໄຟໄວຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແລະພະລັງງານໄຟຟ້າຈະເຂົ້າສູ່ແບັດເຕີຣີໂດຍກົງເພື່ອສາກໄຟ. ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ.

ການສາກໄຟຊ້າໝາຍເຖິງການສາກໄຟ AC. ມັນເປັນອິນເຕີເຟດການສາກໄຟຂອງກອງສາກໄຟ AC. ພະລັງງານ AC ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນພອດສາກໄຟຊ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແລະພະລັງງານ AC ຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານ DC ຜ່ານເຄື່ອງສາກໄຟພາຍໃນລົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ້ອນເຂົ້າໄປໃນແບັດເຕີຣີເພື່ອເຮັດການສາກໄຟໃຫ້ສຳເລັດ. ຮຸ່ນໂດຍສະເລ່ຍໃຊ້ເວລາ 6 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ.

ຂໍ້ດີຂອງເສົາໄຟສາກໄຟໄວ:

ເວລາໃນການໃຊ້ງານສັ້ນ, ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າກະແສตรงໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະສູງກວ່າແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າກະແສກົງ (AC) ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າກະແສກົງ (DC) ຜ່ານອຸປະກອນແກ້ໄຂ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີພະລັງງານ.

ຂໍ້ເສຍຂອງເສົາໄຟສາກໄຟໄວ:

ການສາກໄວຈະໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊຸດແບັດເຕີຣີ. ຖ້າຄວາມໄວໃນການສາກໄວເກີນໄປ, ຈະມີພະລັງງານເສມືນ. ໂໝດການສາກໄວແມ່ນຫຼາຍກວ່າໂໝດການສາກຊ້າ, ແລະ ອຸນຫະພູມສູງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈະນຳໄປສູ່ການແກ່ຕົວພາຍໃນແບັດເຕີຣີທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີເລື້ອຍໆ.

ຂໍ້ດີຂອງກອງໄຟສາກໄຟຊ້າ:

ສາກແບັດເຕີຣີອຸປະກອນໃນອັດຕາທີ່ຊ້າກວ່າໂດຍມີປະຈຸໄຟຟ້າໜ້ອຍຫຼືບໍ່ມີເລີຍ. ແລະກະແສໄຟຟ້າສາກຂອງການສາກໄຟຊ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ10 ແອມ,ແລະພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ2.2 ກິໂລວັດ, ເຊິ່ງໜ້ອຍກວ່າການສາກໄຟໄວ 16 ກິໂລວັດຫຼາຍເທົ່າ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມດັນຂອງແບັດເຕີຣີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ອີກດ້ວຍ.

ຂໍ້ເສຍຂອງເສົາໄຟສາກໄຟຊ້າ:

ມັນໃຊ້ເວລາດົນໃນການສາກໄຟ, ແລະມັກຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີທີ່ໝົດໄຟໃຫ້ເຕັມ.

ເວົ້າງ່າຍໆ, ຕ້ອງມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກອງສາກໄຟທີ່ສາກໄວ ແລະ ກອງສາກໄຟທີ່ສາກຊ້າ, ແລະ ຍັງມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະອັນ. ສຳລັບລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນຳວ່າເມື່ອໃຊ້ຮູບແບບການສາກໄຟ, ພະຍາຍາມໃຊ້ການສາກຊ້າເປັນວິທີການຫຼັກ ແລະ ການສາກໄວເປັນວິທີເສີມ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.