ສະຖານທີ່ຂອງສະຖານີສາກໄຟຄວນສົມທົບກັບແຜນການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕົວເມືອງ, ແລະສົມທົບຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍແລະການວາງແຜນໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະຍາວ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານ. ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອລົງທຶນໃນສະຖານີສາກໄຟ:
1. ການເລືອກເວັບໄຊ
ສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດ : ເປັນເມືອງທຸລະກິດທີ່ມີກະແສຄົນໄປມາຢ່າງແໜ້ນໜາ, ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຄົບຊຸດ, ມີຫ້ອງນໍ້າ, ຮ້ານສັບພະສິນຄ້າ, ຫ້ອງຮັບປະທານອາຫານ ແລະ ອື່ນໆ ອ້ອມຮອບ, ທາງເຂົ້າ-ອອກຂອງສະຖານີສາກໄຟຄວນຕິດພັນກັບຖະໜົນມັດທະຍົມຂອງເມືອງ.
ຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນ: ມີການວາງແຜນພື້ນທີ່ຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່, ພື້ນທີ່ຈອດລົດສາມາດຄວບຄຸມ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໄດ້, ຫຼີກລ່ຽງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນມາຄອບຄອງພື້ນທີ່, ຄ່າຈອດລົດຕໍ່າ ຫຼື ບໍ່ເສຍຄ່າ, ຫຼຸດເກນການສາກໄຟ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. ມັນບໍ່ຄວນຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ຕ່ໍາ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສະສົມຂອງນ້ໍາແລະບ່ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄພພິບັດຂັ້ນສອງ.
ຊັບພະຍາກອນຂອງຍານພາຫະນະ: ພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃຫມ່ລວບລວມ, ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດງານແມ່ນສຸມໃສ່.
ຊັບພະຍາກອນພະລັງງານ: ການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານີສາກໄຟຄວນສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການໄດ້ມາຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ, ແລະເລືອກທີ່ຈະຢູ່ໃກ້ກັບການສະຫນອງພະລັງງານ. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລາຄາໄຟຟ້າແລະອະນຸຍາດໃຫ້ capacitor ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ capacitor ຂອງການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ.
2. ຜູ້ໃຊ້
ປະຈຸບັນ, ຈຳນວນເສົາໄຟໃນທົ່ວປະເທດນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ອັດຕາການນຳໃຊ້ສາກໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຕ່ໍາຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າມີຜູ້ໃຊ້ການສາກໄຟຫນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າເສົາບໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນບ່ອນທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການ. ບ່ອນທີ່ມີຜູ້ໃຊ້, ມີຕະຫຼາດ. ການວິເຄາະປະເພດຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ສົມບູນແບບ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ການສາກໄຟຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະການຄ້າແລະຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນທໍາມະດາ. ການຕັດສິນຈາກການພັດທະນາພະລັງງານໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ການສົ່ງເສີມການສາກໄຟລົດແມ່ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກຍານພາຫະນະການຄ້າເຊັ່ນລົດແທັກຊີ, ລົດເມ, ແລະຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ. ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າເຫຼົ່ານີ້ມີໄລຍະທາງປະຈໍາວັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການສາກໄຟສູງ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາເປັນຜູ້ໃຊ້ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເພື່ອເຮັດໃຫ້ກໍາໄລ. ຈໍານວນຂອງຜູ້ໃຊ້ບຸກຄົນທົ່ວໄປແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ໃນບາງເມືອງທີ່ມີຜົນກະທົບທາງດ້ານນະໂຍບາຍທີ່ຊັດເຈນ, ເຊັ່ນເມືອງຊັ້ນທໍາອິດທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຜົນປະໂຫຍດຂອງໃບອະນຸຍາດຟຣີ, ຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນມີຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ໃນເມືອງສ່ວນໃຫຍ່, ຕະຫຼາດຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນຍັງບໍ່ທັນເຕີບໂຕ.
ຈາກທັດສະນະຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆ, ສະຖານີສາກໄຟໄວແລະສະຖານີສາກໄຟປະເພດ node ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະການຄ້າແລະມີກໍາໄລສູງກວ່າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສູນການຂົນສົ່ງ, ສູນການຄ້າໃນໄລຍະຫ່າງສະເພາະໃດຫນຶ່ງຈາກໃຈກາງເມືອງ, ແລະອື່ນໆ, ສາມາດໄດ້ຮັບບູລິມະສິດໃນການຄັດເລືອກສະຖານທີ່ແລະການກໍ່ສ້າງ; ສະຖານີສາກໄຟສຳລັບການເດີນທາງແມ່ນເໝາະສົມກວ່າສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນ: ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ອາຄານຫ້ອງການ.
3. ນະໂຍບາຍ
ເມື່ອຕິດພັນກັບເມືອງໃດຈະສ້າງສະຖານີ, ການເດີນຕາມນະໂຍບາຍຈະບໍ່ຜິດພາດ.
ຂະບວນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕົວເມືອງຊັ້ນທໍາອິດຂອງຈີນແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການວາງນະໂຍບາຍທີ່ດີ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນເລືອກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ lottery. ແລະໂດຍຜ່ານການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນແມ່ນຕະຫຼາດເປັນຂອງຜູ້ປະກອບການສາກໄຟ.
ເມືອງອື່ນໆທີ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີນະໂຍບາຍໂບນັດໃຫມ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟຍັງເປັນທາງເລືອກໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການສາກໄຟ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກສະຖານທີ່ສະເພາະຂອງແຕ່ລະເມືອງ, ນະໂຍບາຍໃນປັດຈຸບັນຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຢູ່ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສະຖາບັນສາທາລະນະ, ວິສາຫະກິດ, ສະຖາບັນ, ອາຄານຫ້ອງການ, ສວນອຸດສາຫະກໍາແລະອື່ນໆ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕາຫນ່າງສາກໄຟທາງດ່ວນ. ພິຈາລະນາປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອພິຈາລະນາການເລືອກສະຖານທີ່, ທ່ານແນ່ນອນຈະມີຄວາມສຸກທາງດ້ານນະໂຍບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: 24-07-2023