ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ມິຖຸນານີ້ຕາມເວລາປັກກິ່ງ, ຕາມການລາຍງານວ່າ, ບໍລິສັດສາກໄຟລົດຍົນຂອງອາເມລິກາມີຄວາມລະມັດລະວັງຕໍ່ເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟຂອງ Tesla ກາຍເປັນມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍຂອງອາເມລິກາ. ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, Ford ແລະ General Motors ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະຮັບຮອງເອົາເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟຂອງ Tesla, ແຕ່ຄໍາຖາມຍັງຄົງຢູ່ກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງມາດຕະຖານການສາກໄຟຈະບັນລຸໄດ້.
Tesla, Ford, ແລະ General Motors ຮ່ວມກັນຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າ 60 ເປີເຊັນຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດ. ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງບໍລິສັດສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟຂອງ Tesla, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອ (NACS), ກາຍເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟໃນລົດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນສະຫະລັດ. ຮຸ້ນຂອງ Tesla ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.2% ໃນວັນຈັນ.
ຂໍ້ຕົກລົງຍັງຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດລວມທັງ ChargePoint, EVgo ແລະ Blink Charging ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍລູກຄ້າຖ້າພວກເຂົາພຽງແຕ່ສະເຫນີການສາກໄຟ CCSລະບົບ. CCS ແມ່ນມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ລັດຖະບານສະໜັບສະໜຸນຈາກສະຫະລັດທີ່ແຂ່ງຂັນກັບ NACS.
ທຳນຽບຂາວກ່າວໃນວັນສຸກວານນີ້ວ່າ ສະຖານີສາກລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫ້ທ່າເຮືອສາກໄຟ Tesla ແມ່ນມີສິດທີ່ຈະແບ່ງປັນເປັນຫຼາຍຕື້ໂດລາໃນເງິນອຸດໜູນຈາກລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ ຕາບໃດທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະໜັບສະໜູນທ່າເຮືອ CCS. ເປົ້າໝາຍຂອງທຳນຽບຂາວແມ່ນເພື່ອສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ເສົາສາກໄຟນັບຫຼາຍແສນໜ່ວຍ, ເຊິ່ງມັນເຊື່ອວ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການສົ່ງເສີມຄວາມນິຍົມຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນສາກ ABB E-mobility ອາເມລິກາເຫນືອ, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດໄຟຟ້າຍັກໃຫຍ່ຂອງສະວິດເຊີແລນ ABB, ຍັງຈະສະເຫນີທາງເລືອກສໍາລັບການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ NACS, ແລະປະຈຸບັນບໍລິສັດກໍາລັງອອກແບບແລະທົດສອບຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
Asaf Nagler, ຮອງປະທານຝ່າຍກິດຈະການພາຍນອກຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາເຫັນຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການລວມເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ NACS ເຂົ້າໄປໃນສະຖານີສາກໄຟແລະອຸປະກອນຂອງພວກເຮົາ. ລູກຄ້າທຸກຄົນຖາມວ່າ, 'ພວກເຮົາຈະໄດ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ເມື່ອໃດ?" "ແຕ່ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການແມ່ນເລັ່ງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ເຂົ້າໃຈເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ Tesla ທັງຫມົດ."
Schneider Electric America ຍັງສະຫນອງຮາດແວແລະຊອບແວສໍາລັບການຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. Ashley Horvat ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າຄວາມສົນໃຈໃນການລວມເອົາພອດຊາດຂອງ NACS ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ Ford ແລະ GM ປະກາດການຕັດສິນໃຈ.
Blink Charging ກ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າມັນຈະນໍາສະເຫນີອຸປະກອນການສາກໄຟໄວໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ການໂຕ້ຕອບ Tesla. ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບ ChargePoint ແລະ TritiumDCFC. EVgo ກ່າວວ່າມັນຈະປະສົມປະສານມາດຕະຖານ NACS ໃນເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວຂອງຕົນ.
ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປະກາດການຮ່ວມມືດ້ານການສາກໄຟລະຫວ່າງສາມບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນ, ລາຄາຫຼັກຊັບຂອງບໍລິສັດສາກໄຟລົດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນວັນສຸກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮຸ້ນບາງສ່ວນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂອງພວກເຂົາໃນວັນຈັນຫລັງຈາກປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະປະສົມປະສານ NACS.
ຍັງມີຄວາມກັງວົນຢູ່ໃນຕະຫຼາດກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ລຽບງ່າຍຂອງມາດຕະຖານ NACS ແລະ CCS ຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກັນແລະກັນ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນການສົ່ງເສີມມາດຕະຖານການສາກໄຟທັງສອງໃນຕະຫຼາດໃນເວລາດຽວກັນຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງແລະຜູ້ໃຊ້.
ທັງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ ຫຼືລັດຖະບານສະຫະລັດ ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ ການພົວພັນລະຫວ່າງສອງມາດຕະຖານຈະບັນລຸໄດ້ແນວໃດ ຫຼືຄ່າທຳນຽມຈະຖືກແກ້ໄຂແນວໃດ.
Aatish Patel, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດແຜ່ນສາກໄຟ XCharge ອາເມລິກາເຫນືອກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ເທື່ອວ່າປະສົບການການສາກໄຟຈະເປັນແນວໃດໃນອະນາຄົດ".
ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຫຼາຍ: ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Tesla Superchargers ສາມາດສະຫນອງການສາກໄຟໄວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ແລະວ່າສາຍສາກໄຟ Tesla ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບອຸປະກອນການສາກໄຟຂອງລົດບາງຄັນ.
Tesla ຂອງສະຖານີສາກໄຟ superໄດ້ຖືກປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບຍານພາຫະນະ Tesla, ແລະເຄື່ອງມືການຈ່າຍເງິນຍັງຖືກຜູກມັດກັບບັນຊີຜູ້ໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໃຊ້ສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມແລະຊໍາລະຜ່ານ app Tesla ໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. Tesla ຍັງໃຫ້ອະແດບເຕີພະລັງງານທີ່ສາມາດສາກລົດຢູ່ສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla, ແລະໄດ້ເປີດ Superchargers ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla.
"ຖ້າທ່ານບໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Tesla ແລະຕ້ອງການໃຊ້ Supercharger, ມັນບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ. ເຕັກໂນໂລຢີ Tesla, Ford, GM ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆຕ້ອງການໃສ່ໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ຫຼືພວກເຂົາຈະເຮັດມັນໃນທາງທີ່ບໍ່ລຽບງ່າຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່?" Patel ກ່າວ.
ອະດີດພະນັກງານ Tesla ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາ supercharger ກ່າວວ່າການລວມເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟ NACS ຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າ Tesla ສາມາດນໍາເອົາຍານພາຫະນະຫຼາຍຂຶ້ນແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີຂຶ້ນ, ລັດຖະບານຕ້ອງການສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານນີ້.
ອະດີດພະນັກງານ Tesla ປະຈຸບັນເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດສາກໄຟ. ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງກໍາລັງພັດທະນາເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟ CCS, ກໍາລັງ "ປະເມີນຄືນໃຫມ່" ຍຸດທະສາດຂອງຕົນເພາະວ່າ Tesla ຮ່ວມມືກັບ GM.
Oleg Logvinov, ປະທານບໍລິສັດ CharIN ອາເມລິກາເຫນືອ, ກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາທີ່ສົ່ງເສີມມາດຕະຖານການສາກໄຟ CCS ກ່າວວ່າ "ຂໍ້ສະເຫນີຂອງ Tesla ຍັງບໍ່ທັນເປັນມາດຕະຖານເທື່ອ.
Logvinov ຍັງເປັນ CEO ຂອງ IoTecha, ຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບການສາກໄຟ EV. ທ່ານກ່າວວ່າມາດຕະຖານ CCS ສົມຄວນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນເພາະວ່າມັນມີການຮ່ວມມືຫຼາຍກວ່າສິບປີກັບຜູ້ສະຫນອງຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-10-2023