ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ມິຖຸນານີ້ຕາມເວລາປັກກິ່ງ, ຕາມການລາຍງານວ່າ, ບໍລິສັດສາກໄຟລົດຍົນຂອງອາເມລິກາມີຄວາມລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟຂອງ Tesla ກາຍເປັນມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍຂອງອາເມລິກາ.ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, Ford ແລະ General Motors ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະຮັບຮອງເອົາເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟຂອງ Tesla, ແຕ່ຄໍາຖາມຍັງຄົງຢູ່ກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງມາດຕະຖານການສາກໄຟຈະບັນລຸໄດ້.
Tesla, Ford, ແລະ General Motors ຮ່ວມກັນຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າ 60 ເປີເຊັນຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດ.ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງບໍລິສັດສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟຂອງ Tesla, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອ (NACS), ກາຍເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟໃນລົດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນສະຫະລັດ.ຮຸ້ນຂອງ Tesla ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.2% ໃນວັນຈັນ.
ຂໍ້ຕົກລົງຍັງຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດລວມທັງ ChargePoint, EVgo ແລະ Blink Charging ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍລູກຄ້າຖ້າພວກເຂົາພຽງແຕ່ສະເຫນີການສາກໄຟ CCSລະບົບ.CCS ແມ່ນມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ລັດຖະບານສະໜັບສະໜຸນຈາກສະຫະລັດທີ່ແຂ່ງຂັນກັບ NACS.
ທຳນຽບຂາວກ່າວໃນວັນສຸກວານນີ້ວ່າ ສະຖານີສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫ້ທ່າເຮືອສາກໄຟ Tesla ແມ່ນມີສິດທີ່ຈະແບ່ງປັນເປັນຫຼາຍຕື້ໂດລາໃນເງິນອຸດໜູນຈາກລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ ຕາບໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າຍັງສະໜັບສະໜູນທ່າເຮືອ CCS.ເປົ້າໝາຍຂອງທຳນຽບຂາວແມ່ນເພື່ອສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ເສົາສາກໄຟນັບຫຼາຍແສນໜ່ວຍ, ເຊິ່ງມັນເຊື່ອວ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການສົ່ງເສີມຄວາມນິຍົມຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນສາກ ABB E-mobility ອາເມລິກາເຫນືອ, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດໄຟຟ້າຍັກໃຫຍ່ຂອງສະວິດເຊີແລນ ABB, ຍັງຈະສະເຫນີທາງເລືອກສໍາລັບການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ NACS, ແລະປະຈຸບັນບໍລິສັດກໍາລັງອອກແບບແລະທົດສອບຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ທ່ານ Asaf Nagler, ຮອງປະທານຝ່າຍກິດຈະການພາຍນອກຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາເຫັນຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການລວມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ NACS ເຂົ້າໄປໃນສະຖານີສາກໄຟແລະອຸປະກອນຂອງພວກເຮົາ.ລູກຄ້າພວກເຂົາທຸກຄົນຖາມວ່າ, 'ພວກເຮົາຈະໄດ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ເມື່ອໃດ?'” “ແຕ່ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການແມ່ນຕ້ອງຟ້າວຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ.ພວກເຮົາຍັງບໍ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເຄື່ອງຊາດ Tesla ເອງ."
Schneider Electric America ຍັງສະຫນອງຮາດແວແລະຊອບແວສໍາລັບການຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.Ashley Horvat ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າຄວາມສົນໃຈໃນການລວມເອົາພອດຊາດຂອງ NACS ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ Ford ແລະ GM ປະກາດການຕັດສິນໃຈ.
Blink Charging ກ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າມັນຈະນໍາສະເຫນີອຸປະກອນການສາກໄຟໄວໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ການໂຕ້ຕອບ Tesla.ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບ ChargePoint ແລະ TritiumDCFC.EVgo ກ່າວວ່າມັນຈະປະສົມປະສານມາດຕະຖານ NACS ໃນເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວຂອງຕົນ.
ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປະກາດການຮ່ວມມືດ້ານການສາກໄຟລະຫວ່າງສາມບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນ, ລາຄາຫຼັກຊັບຂອງບໍລິສັດສາກໄຟລົດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນວັນສຸກ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮຸ້ນບາງສ່ວນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂອງພວກເຂົາໃນວັນຈັນຫລັງຈາກປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະປະສົມປະສານ NACS.
ຍັງມີຄວາມກັງວົນຢູ່ໃນຕະຫຼາດກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ລຽບງ່າຍຂອງມາດຕະຖານ NACS ແລະ CCS ຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກັນແລະກັນ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນການສົ່ງເສີມມາດຕະຖານການສາກໄຟທັງສອງໃນຕະຫຼາດໃນເວລາດຽວກັນຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງແລະຜູ້ໃຊ້.
ທັງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ ຫຼືລັດຖະບານສະຫະລັດ ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ ການພົວພັນລະຫວ່າງສອງມາດຕະຖານຈະບັນລຸໄດ້ແນວໃດ ຫຼືຄ່າທຳນຽມຈະຖືກແກ້ໄຂແນວໃດ.
Aatish Patel, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດແຜ່ນສາກໄຟ XCharge ອາເມລິກາເຫນືອກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ເທື່ອວ່າປະສົບການການສາກໄຟຈະເປັນແນວໃດໃນອະນາຄົດ".
ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຫຼາຍ: ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Tesla Superchargers ສາມາດສະຫນອງການສາກໄຟໄວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະແຮງດັນສູງ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນສາຍສາກໄຟ Tesla ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຂອງລົດ.
Tesla ຂອງສະຖານີສາກໄຟ superໄດ້ຖືກປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບຍານພາຫະນະ Tesla, ແລະເຄື່ອງມືການຈ່າຍເງິນຍັງຖືກຜູກມັດກັບບັນຊີຜູ້ໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໃຊ້ສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມແລະຊໍາລະຜ່ານ app Tesla ໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.Tesla ຍັງໃຫ້ອະແດບເຕີພະລັງງານທີ່ສາມາດສາກລົດຢູ່ສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla, ແລະໄດ້ເປີດ Superchargers ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla.
"ຖ້າທ່ານບໍ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Tesla ແລະຕ້ອງການໃຊ້ Supercharger, ມັນບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ.ເທກໂນໂລຍີ Tesla ຫຼາຍປານໃດທີ່ Ford, GM ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆຕ້ອງການໃສ່ໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມລຽບງ່າຍຫຼືພວກເຂົາຈະເຮັດມັນໃນທາງທີ່ບໍ່ລຽບງ່າຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່?"Patel ກ່າວ.
ອະດີດພະນັກງານ Tesla ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາ supercharger ກ່າວວ່າການລວມມາດຕະຖານການສາກໄຟ NACS ຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າ Tesla ສາມາດນໍາເອົາຍານພາຫະນະຫຼາຍຂຶ້ນແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີຂຶ້ນ, ລັດຖະບານຕ້ອງການສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານນີ້. .
ອະດີດພະນັກງານ Tesla ປະຈຸບັນເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດສາກໄຟ.ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງກໍາລັງພັດທະນາເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟ CCS, ກໍາລັງ "ປະເມີນຄືນໃຫມ່" ຍຸດທະສາດຂອງຕົນເພາະວ່າ Tesla ຮ່ວມມືກັບ GM.
“ຂໍ້ສະເໜີຂອງ Tesla ຍັງບໍ່ທັນເປັນມາດຕະຖານເທື່ອ.ມັນມີທາງຍາວໄກກ່ອນທີ່ມັນຈະເປັນມາດຕະຖານ," Oleg Logvinov, ປະທານ CharIN North America, ກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາທີ່ສົ່ງເສີມມາດຕະຖານການສາກໄຟ CCS ກ່າວ.
Logvinov ຍັງເປັນ CEO ຂອງ IoTecha, ຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບການສາກໄຟ EV.ທ່ານກ່າວວ່າມາດຕະຖານ CCS ສົມຄວນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນເພາະວ່າມັນມີການຮ່ວມມືຫຼາຍກວ່າສິບປີກັບຜູ້ສະຫນອງຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-10-2023