ໂອກາດການລົງທຶນເກີດຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟລົດຍົນ

Takeaway: ໄດ້ມີການພັດທະນາການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ 7 ແຫ່ງທີ່ຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດໃນອາເມລິກາເໜືອ ຈົນເຖິງຫຼາຍບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງ Tesla.ບາງທ່າອ່ຽງທີ່ສໍາຄັນບໍ່ມີລັກສະນະເດັ່ນໃນຫົວຂໍ້ຂ່າວ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສາມຢ່າງທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.ຕະຫຼາດໄຟຟ້າມີບາດກ້າວໃໝ່ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າແມ່ນໂອກາດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພະລັງງານ.ນັກ​ວິ​ເຄາະ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2040, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ເກັບ​ມ້ຽນ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທັງ​ໝົດ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 52 terawatt ຊົ່ວ​ໂມງ, 570 ເທົ່າ​ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ຂອງ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ມື້​ນີ້.ເຂົາເຈົ້າຍັງຈະຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າ 3,200 ເຕີວັດ-ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ປະມານ 9 ເປີເຊັນຂອງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.ແບດເຕີຣີຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຫຼືສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງຂຸດຄົ້ນຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສິ່ງນີ້

ໄດ້ມີການພັດທະນາການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ 7 ແຫ່ງທີ່ຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດໃນອາເມລິກາເໜືອ ຈົນເຖິງຫຼາຍບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງ Tesla.ບາງທ່າອ່ຽງທີ່ສໍາຄັນບໍ່ມີລັກສະນະເດັ່ນໃນຫົວຂໍ້ຂ່າວ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສາມຢ່າງທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.

ຕະຫຼາດໄຟຟ້າມີບາດກ້າວໃໝ່

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສະເຫນີໂອກາດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພະລັງງານ.ນັກ​ວິ​ເຄາະ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2040, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ເກັບ​ມ້ຽນ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທັງ​ໝົດ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 52 terawatt ຊົ່ວ​ໂມງ, 570 ເທົ່າ​ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ຂອງ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ມື້​ນີ້.ເຂົາເຈົ້າຍັງຈະຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າ 3,200 ເຕີວັດ-ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ປະມານ 9 ເປີເຊັນຂອງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.

ແບດເຕີຣີຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຫຼືສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງຄົ້ນຫາແບບທຸລະກິດແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກນີ້: General Motors ພຽງແຕ່ປະກາດວ່າໃນປີ 2026, ຍານພາຫະນະກັບບ້ານ.ການສາກໄຟສອງທິດທາງ ຈະມີຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.Renault ຈະເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການລົດໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດ້ວຍຮູບແບບ R5 ໃນປະເທດຝຣັ່ງແລະເຢຍລະມັນໃນປີຫນ້າ.

Tesla ຍັງໄດ້ດໍາເນີນການນີ້.ເຮືອນໃນລັດຄາລິຟໍເນຍທີ່ມີອຸປະກອນເກັບພະລັງງານ Powerwall ຈະໄດ້ຮັບ 2 ໂດລາສຳລັບທຸກໆກິໂລວັດໂມງຂອງໄຟຟ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າປ່ອຍໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດມີລາຍໄດ້ປະມານ 200 ຫາ 500 ໂດລາຕໍ່ປີ, ແລະ Tesla ຫຼຸດລົງປະມານ 20%.ເປົ້າຫມາຍຕໍ່ໄປຂອງບໍລິສັດແມ່ນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, Texas ແລະ Puerto Rico.

ສະຖານີສາກໄຟລົດບັນທຸກ

ກິດຈະກໍາໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟລົດບັນທຸກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນຂະນະທີ່ມີລົດບັນທຸກໄຟຟ້າພຽງແຕ່ 6,500 ຄັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນອກປະເທດຈີນໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ນັກວິເຄາະຄາດວ່າຕົວເລກດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 12 ລ້ານໃນປີ 2040, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈຸດຊາດ 280,000 ຈຸດ.

WattEV ໄດ້ເປີດສະຖານີສາກໄຟລົດບັນທຸກສາທາລະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເຊິ່ງຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າ 5 ເມກາວັດຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະສາມາດສາກໄຟລົດບັນທຸກ 26 ຄັນໃນເວລາດຽວກັນ.Greenlane ແລະ Milence ຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟເພີ່ມເຕີມ.ແຍກຕ່າງຫາກ, ເຕັກໂນໂລຊີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນປະເທດຈີນ, ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ 20,000 ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ຂາຍໃນປະເທດຈີນໃນປີກາຍນີ້ສາມາດແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.

Tesla, Hyundai ແລະ VW ດໍາເນີນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ

ໃນທາງທິດສະດີ,ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍມີທ່າແຮງທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະສະຫນອງປະສົບການການສາກໄຟທີ່ລຽບກວ່າ.Tesla teased ແນວຄວາມຄິດຂອງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໃນລະຫວ່າງວັນນັກລົງທຶນຂອງຕົນໃນເດືອນມີນາ.Tesla ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຊື້ Wiferion, ບໍລິສັດການສາກໄຟ inductive ຂອງເຢຍລະມັນ.

Genesis, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Hyundai, ກຳລັງທົດສອບເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໃນເກົາຫຼີໃຕ້.ເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນມີພະລັງງານສູງສຸດ 11 ກິໂລວັດແລະຕ້ອງການການປັບປຸງຕື່ມອີກຖ້າມັນຈະຖືກຮັບຮອງເອົາໃນຂະຫນາດໃຫຍ່.

Volkswagen ວາງແຜນທີ່ຈະດໍາເນີນການທົດລອງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ 300 ກິໂລວັດທີ່ສູນນະວັດກໍາຂອງຕົນໃນ Knoxville, Tennessee.