ຮູສຽບລະບາຍໄຟຟ້າ EV 3kw-5kw ປະເພດ 2 V2L ອະແດບເຕີ
ການນຳໃຊ້ອະແດບເຕີ V2L ປະເພດ 2 ສຳລັບປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າ EV 3kw-5kw
ເທັກໂນໂລຢີ V2V ແມ່ນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີເພື່ອສາກໄຟອຸປະກອນອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ໄຟ, ພັດລົມໄຟຟ້າ, ເຕົາປີ້ງໄຟຟ້າ ແລະອື່ນໆ. V2L ແມ່ນການໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານເຄື່ອນທີ່ເພື່ອປ່ອຍໄຟຟ້າໃຫ້ກັບພາກສ່ວນທີສາມ ເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສຳລັບການປ່ອຍໄຟຟ້າພາຍນອກ ແລະ ເຕົາປີ້ງ. ມັນແມ່ນການພົວພັນພະລັງງານໄຟຟ້າລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ/ການຄ້າ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສຸກເສີນສຳລັບເຮືອນ/ອາຄານສາທາລະນະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໄຟຟ້າດັບ. ປະຈຸບັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຕ້ອງການໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າມີໜ້າທີ່ V2L. ແນ່ນອນ, ດ້ວຍການປະຕິຮູບ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເທັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ, ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີນີ້ຈະມີຄວາມກ້າວໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ຄຸນສົມບັດຂອງຕົວແປງ V2L ປະເພດ 2 3kw-5kw ສຳລັບປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າ EV
ອະແດບເຕີ V2L ປະເພດ 2 3kw-5kw
ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ
ລະດັບການປ້ອງກັນ IP54
ໃສ່ໄດ້ງ່າຍໆ ແກ້ໄຂໄດ້ເລີຍ
ຄຸນນະພາບ ແລະ ຮັບຮອງ
ອາຍຸການໃຊ້ງານກົນຈັກ > 10000 ເທື່ອ
ມີ OEM
ເວລາຮັບປະກັນ 5 ປີ
ຮູສຽບລະບາຍ EV 3kw-5kw ປະເພດ 2 V2L ອະແດບເຕີ ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ຮູສຽບລະບາຍ EV 3kw-5kw ປະເພດ 2 V2L ອະແດບເຕີ ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ | |
| ປະຈຸບັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 10A-16A |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 110V-250V |
| ຄວາມຕ້ານທານການສນວນ | >0.7MΩ |
| ລະຫັດຕິດຕໍ່ | ໂລຫະປະສົມທອງແດງ, ຊຸບເງິນ |
| ຊັອກເກັດ | ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຂອງ EU, ແຖບໄຟຟ້າປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ CE |
| ວັດສະດຸຊັອກເກັດ | ວັດສະດຸແຖບໄຟຟ້າສອດຄ່ອງກັບອຸນຫະພູມທົນໄຟ 750°C |
| ທົນຕໍ່ແຮງດັນ | 2000V |
| ຊັ້ນຢາງພາລາທີ່ທົນໄຟໄດ້ | UL94V-0 |
| ຊີວິດກົນຈັກ | ສຽບແລ້ວບໍ່ໂຫຼດຫຼາຍກວ່າ 10000 ອັນ |
| ວັດສະດຸເປືອກ | PC+ABS |
| ລະດັບການປົກປ້ອງ | IP54 |
| ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທຽບເທົ່າ | 0-95% ບໍ່ກັ່ນຕົວ |
| ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດ | <2000 ແມັດ |
| ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ | ﹣40℃ - +85℃ |
| ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນສຸດທ້າຍ | <50K |
| ແຮງການຫາຄູ່ ແລະ ແຮງການຫາຄູ່ຂອງ UN | 45 |
| ການຮັບປະກັນ | 2 ປີ |
| ໃບຢັ້ງຢືນ | TUV, CB, CE, UKCA |
ການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງມີປະໂຫຍດຫຍັງແດ່?
ເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງສາມາດໃຊ້ໄດ້ສຳລັບສອງການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອັນທຳອິດ ແລະ ທີ່ນິຍົມເວົ້າເຖິງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Vehicle-to-grid ຫຼື V2G, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງ ຫຼື ສົ່ງອອກພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເມື່ອມີຄວາມຕ້ອງການສູງ. ຖ້າລົດຫຼາຍພັນຄັນທີ່ມີເທັກໂນໂລຢີ V2G ຖືກສຽບ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານ, ສິ່ງນີ້ມີທ່າແຮງທີ່ຈະປ່ຽນແປງວິທີການເກັບຮັກສາ ແລະ ຜະລິດໄຟຟ້າໃນຂອບເຂດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ລົດໄຟຟ້າມີແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີພະລັງ, ສະນັ້ນພະລັງງານລວມຂອງລົດຫຼາຍພັນຄັນທີ່ມີ V2G ອາດຈະມີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໝາຍເຫດ V2X ແມ່ນຄຳສັບທີ່ບາງຄັ້ງໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍທັງສາມຮູບແບບທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື V2G - EV ສົ່ງອອກພະລັງງານເພື່ອສະໜັບສະໜູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ພະລັງງານຈາກຍານພາຫະນະຫາເຮືອນ ຫຼື V2H - ພະລັງງານໄຟຟ້າ EV ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ເຮືອນ ຫຼື ທຸລະກິດ.
ລົດບັນທຸກ ຫຼື V2L - EV ສາມາດໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ສາກໄຟ EV ອື່ນໆໄດ້
* V2L ບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງເພື່ອໃຊ້ງານ
