ຂ່າວອຸດສາຫະກຳ
-
ຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງກອງສາກໄຟສາກໄວ ແລະ ກອງສາກໄຟສາກຊ້າ
ເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຄວນຮູ້ວ່າເມື່ອລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງພວກເຮົາຖືກສາກໄຟໂດຍເສົາສາກໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດແຍກແຍະເສົາສາກໄຟເປັນເສົາສາກໄຟ DC (ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC) ຕາມພະລັງງານສາກໄຟ, ເວລາສາກໄຟ ແລະ ປະເພດຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ອອກໂດຍເສົາສາກໄຟ (ເສົາສາກໄຟ) ແລະ AC ...ອ່ານຕື່ມ -
ການນຳໃຊ້ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃນກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ
1, ມີ 4 ຮູບແບບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຄື: 1) ຮູບແບບທີ 1: • ການສາກໄຟແບບບໍ່ມີການຄວບຄຸມ • ອິນເຕີເຟດພະລັງງານ: ປລັກໄຟທຳມະດາ • ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ: ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟສະເພາະ • In≤8A;Un:AC 230,400V • ຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງເຟສ, ກາງ ແລະ ພື້ນດິນຢູ່ດ້ານການສະໜອງພະລັງງານ E...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ RCD ລະຫວ່າງການຮົ່ວໄຫຼປະເພດ A ແລະປະເພດ B
ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼ, ນອກເໜືອໄປຈາກການຕໍ່ສາຍດິນຂອງກອງສາກໄຟແລ້ວ, ການເລືອກອຸປະກອນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ອີງຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB/T 187487.1, ອຸປະກອນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງກອງສາກໄຟຄວນໃຊ້ປະເພດ B ຫຼື ty...ອ່ານຕື່ມ -
ລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈຶ່ງຈະສາກໄຟໃຫ້ເຕັມ?
ລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈຶ່ງຈະສາກໄຟໃຫ້ເຕັມ? ມີສູດງ່າຍໆສຳລັບເວລາສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ຄື: ເວລາສາກ = ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ / ພະລັງງານສາກ ອີງຕາມສູດນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ຢ່າງຄ່ອນຂ້າງວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອສາກໄຟໃຫ້ເຕັມ...ອ່ານຕື່ມ