ລາຍລະອຽດສາຍສາກໄຟ CCS2 EV ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍແຫຼວ
ສາຍສາກໄຟ CCS2 EV ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍແຫຼວ
| ຊື່ລາຍການ | CHINAEVSE™️ສາຍສາກໄຟ CCS2 EV ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍແຫຼວ | |
| ມາດຕະຖານ | IEC 62196-2014 | |
| ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ | 1000VDC | |
| ອັນດັບປັດຈຸບັນ | 250~500A | |
| ໃບຢັ້ງຢືນ | TUV, CE | |
| ຮັບປະກັນ | 5 ປີ | |
ອົງປະກອບສາຍສາກໄຟ CCS2 EV ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ
ໂຄງການຄວບຄຸມລະບົບ
ການບັງຄັບໃຫ້ຄວາມເຢັນ convection ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາ inlet ຂອງ tank, ແລະຄວາມໄວຂອງພັດລົມແລະປັ໊ມຈະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໂດຍແຮງດັນຂອງ 0 ~ 5V. ການໄຫຼຂອງລະບົບແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນຕິດຕາມໂດຍເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສາມາດຖືກວາງໄວ້ທີ່ທໍ່ນ້ໍາເຂົ້າຫຼືທໍ່ອອກ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະສາຍສາກໄຟ CCS2 EV ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ
ການເລືອກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ
ນໍ້າເຢັນຂອງສາຍສາກ EV ທີ່ມີນໍ້າເຢັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນນໍ້າມັນ ແລະນໍ້າໄດ້.
Oil-cooling: insulated, oil (dimethyl silicone oil) ສາມາດຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບ terminals ແລະປະສິດທິພາບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແຕ່ simethicone ບໍ່ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້.
Water-cooling: terminals ບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບ coolant (ນ້ໍາ + ethylene glycol solution), ສະນັ້ນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແມ່ນອີງໃສ່ວັດສະດຸ conductive ຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກຈໍາກັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພາກພື້ນເຊັ່ນ: ເອີຣົບ ບ່ອນທີ່ການຍ່ອຍສະຫຼາຍຂອງ coolant ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຫຼາຍ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນນ້ໍາ + ການແກ້ໄຂ ethylene glycol, ເນື່ອງຈາກການນໍາຂອງນ້ໍາ, coolant ບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕົວນໍາໂລຫະ.
ໂຄງປະກອບການນ້ໍາກອດທອງແດງຄວນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາເປັນໂຄງສ້າງສາຍ. conductor ຢູ່ terminals ອີງໃສ່ວັດສະດຸ insulating ທີ່ມີ conductivity ຄວາມຮ້ອນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອດໍາເນີນການຄວາມຮ້ອນກັບ coolant ໄດ້.
