ສາຍສາກໄຟ 7KW 32A ປະເພດ 2 ຫາ ປະເພດ 1
ການນຳໃຊ້ສາຍສາກໄຟ 7KW 32A ປະເພດ 2 ຫາ ປະເພດ 1
ຖ້າທ່ານເຄີຍເຫັນສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຊັອກເກັດປະເພດ 2 ແທນທີ່ຈະເປັນສາຍໄຟທີ່ອອກມາຈາກມັນ, ນີ້ແມ່ນສາຍໄຟທີ່ທ່ານຕ້ອງເອົາມາເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ. ໃຫ້ຄິດວ່າມັນເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຕົວຂອງລົດຂອງທ່ານກັບ "ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ", ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໄປໃສກໍຕາມ. ເຊື່ອມຕໍ່ລົດ EV ຫຼື PHEV ທີ່ມີພອດປະເພດ 1 ກັບສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຊັອກເກັດປະເພດ 2. ມີອັດຕາ 32A 1 ເຟສ.
ໝາຍເຫດ: ສາຍສາກໄຟສາທາລະນະບໍ່ແມ່ນສາຍຕໍ່ ແລະ ຈະບໍ່ເຮັດວຽກຖ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟແບບມັດ, ຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ແມ່ນສຳລັບ 'ເຄື່ອງສາກໄຟທົ່ວໄປ' ທີ່ມີຊັອກເກັດ.
ຄຸນສົມບັດຂອງສາຍສາກໄຟ 7KW 32A ປະເພດ 2 ຫາ ປະເພດ 1
ປ້ອງກັນນ້ຳ IP67
ໃສ່ໄດ້ງ່າຍໆ ແກ້ໄຂໄດ້ເລີຍ
ຄຸນນະພາບ ແລະ ຮັບຮອງ
ອາຍຸການໃຊ້ງານກົນຈັກ > 20000 ເທື່ອ
ມີ OEM
ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້
ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ
ເວລາຮັບປະກັນ 5 ປີ
ສາຍສາກໄຟ 7KW 32A ປະເພດ 2 ຫາ ປະເພດ 1 ຂໍ້ມູນສະເພາະຜະລິດຕະພັນ
ສາຍສາກໄຟ 7KW 32A ປະເພດ 2 ຫາ ປະເພດ 1 ຂໍ້ມູນສະເພາະຜະລິດຕະພັນ
| ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 250VAC |
| ປະຈຸບັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 32A |
| ຄວາມຕ້ານທານການສນວນ | >500MΩ |
| ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນສຸດທ້າຍ | <50K |
| ທົນຕໍ່ແຮງດັນ | 2500V |
| ຄວາມຕ້ານທານຂອງການຕິດຕໍ່ | 0.5m Ω ສູງສຸດ |
| ຊີວິດກົນຈັກ | > 20000 ເທື່ອ |
| ການປ້ອງກັນນ້ຳ | IP67 |
| ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດ | <2000 ແມັດ |
| ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ | ﹣40℃ ~ +75℃ |
| ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທຽບເທົ່າ | 0-95% ບໍ່ກັ່ນຕົວ |
| ການໃຊ້ພະລັງງານສະແຕນບາຍ | <8 ວັດ |
| ວັດສະດຸເປືອກ | ເທີໂມພລາສຕິກ UL94 V0 |
| ລະຫັດຕິດຕໍ່ | ໂລຫະປະສົມທອງແດງ, ເງິນ ຫຼື ນິກເກີນ |
| ປະเก็นປະທັບຕາ | ຢາງພາລາ ຫຼື ຢາງຊິລິໂຄນ |
| ເປືອກຫຸ້ມສາຍເຄເບີ້ນ | TPU/TPE |
| ຂະໜາດສາຍໄຟ | 3*6.0 ມມ² + 1*0.5 ມມ² |
| ຄວາມຍາວສາຍໄຟ | 5 ແມັດ ຫຼື ປັບແຕ່ງ |
| ໃບຢັ້ງຢືນ | TUV UL CE FCC ROHS IK10 CCC |
ເໝາະສຳລັບລົດທຸກປະເພດເຊັ່ນ: Nissan LEAF, e-NV200, Mitsubishi Outlander PHEV, Smart ED, Mitsubishi IMiev, Kia Soul EV, JDM BMW i3, Prius PHEV ແລະ ຊ່າງຕິດຕັ້ງລົດຍີ່ປຸ່ນທຸກລຸ້ນທີ່ມີປລັກ J1772.
ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2 ສາທາລະນະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບມາດຕະຖານໃຫ້ໃຊ້ໜ່ວຍ "ສຽບປະເພດ 2" ຫຼື "ນຳສາຍໄຟມາເອງ", ວິທີນີ້ບໍ່ວ່າລົດ EV ຂອງທ່ານຈະເປັນລົດໃດກໍຕາມ ທ່ານກໍສາມາດສາກໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອະແດບເຕີ.
