ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ
-
ການກໍ່ສ້າງເສົາໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນໂຄງການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນຂອງຫຼາຍປະເທດ
ການກໍ່ສ້າງທໍ່ສາກໄຟໄດ້ກາຍເປັນໂຄງການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນໃນຫຼາຍປະເທດ, ແລະປະເພດການສະຫນອງພະລັງງານເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບພະກະພາໄດ້ປະສົບກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຢຍລະມັນ ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການແຜນການອຸປະຖຳສຳລັບສະຖານີສາກໄຟແສງຕາເວັນສຳລັບລົດໄຟຟ້າ...ອ່ານເພີ່ມເຕີມ -
ວິທີການປະຫຍັດເງິນໃນການສາກໄຟຍານພາຫະນະໃຫມ່?
ດ້ວຍຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງຕະຫຼາດພະລັງງານໃໝ່ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທຳອິດໃນການຊື້ລົດ. ແລ້ວເມື່ອທຽບໃສ່ລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລ້ວ ມີວິທີໃດແດ່ເພື່ອປະຢັດເງິນໃນການນຳໃຊ້ o...ອ່ານເພີ່ມເຕີມ -
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກ EV ແບບມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່?
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ກໍາລັງເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນຍ້ອນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການສະຫນອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVSE), ຫຼືເຄື່ອງຊາດ EV, ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະ ma ...ອ່ານເພີ່ມເຕີມ -
ສາມອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟເພື່ອໃຫ້ມີກໍາໄລ
ສະຖານທີ່ຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ ຄວນສົມທົບກັບແຜນພັດທະນາລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນຕົວເມືອງ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບສະພາບເຄືອຂ່າຍການຈຳໜ່າຍໃນປະຈຸບັນ ແລະ ແຜນການໄລຍະສັ້ນ ແລະ ໄລຍະຍາວ ເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງສະຖານີສາກໄຟເພື່ອສະໜອງໄຟຟ້າ...ອ່ານເພີ່ມເຕີມ -
ການວິເຄາະສະຖານະໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງ 5 ມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ EV
ໃນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຫ້າມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟໃນໂລກ. ອາເມລິກາເຫນືອຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ CCS1, ເອີຣົບຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ CCS2, ແລະຈີນຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ GB / T ຂອງຕົນເອງ. ຍີ່ປຸ່ນເຄີຍເປັນປະເທດທີ່ເສີຍໆແລະມີມາດຕະຖານ CHAdeMO ຂອງຕົນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tesla ພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ...ອ່ານເພີ່ມເຕີມ -
ບໍລິສັດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດຄ່ອຍໆປະສົມປະສານມາດຕະຖານການສາກໄຟ Tesla
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ມິຖຸນານີ້ຕາມເວລາປັກກິ່ງ, ຕາມການລາຍງານວ່າ, ບໍລິສັດສາກໄຟລົດຍົນຂອງອາເມລິກາມີຄວາມລະມັດລະວັງຕໍ່ເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟຂອງ Tesla ກາຍເປັນມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍຂອງອາເມລິກາ. ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, Ford ແລະ General Motors ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະຮັບຮອງເອົາ Tesla ຂອງ ...ອ່ານເພີ່ມເຕີມ -
ຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເສົາສາກໄວ ແລະ ເສົາສາກທີ່ສາກໄວ
ເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຄວນຮູ້ວ່າເມື່ອລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງພວກເຮົາຖືກສາກດ້ວຍປ່ຽງສາກໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດຈຳແນກໄດ້ວ່າ ເສົາສາກໄຟເປັນປ່ຽງສາກໄຟ DC (DC fast charger) ຕາມກຳລັງສາກ, ເວລາສາກ ແລະ ປະເພດຂອງກະແສໄຟອອກມາໂດຍປ່ຽງສາກໄຟ. Pile) ແລະ AC ...ອ່ານເພີ່ມເຕີມ -
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃນເສົາໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ
1, ມີ 4 ໂຫມດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ: 1) ໂຫມດ 1: •ການສາກໄຟທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມ •ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ: ເຕົ້າສຽບໄຟທໍາມະດາ •ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ: ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟທີ່ອຸທິດຕົນ •In≤8A;Un:AC 230,400V •ຕົວນໍາທີ່ສະຫນອງໄລຍະ, ເປັນກາງແລະການປົກປ້ອງດິນໃນດ້ານການສະຫນອງພະລັງງານ E ...ອ່ານເພີ່ມເຕີມ -
ຄວາມແຕກຕ່າງ RCD ລະຫວ່າງການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະເພດ A ແລະປະເພດ B
ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການວາງສາຍຂອງສາຍສາກ, ການເລືອກຕົວປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ອີງຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB/T 187487.1, ເຄື່ອງປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງເສົາສາກໄຟຄວນໃຊ້ປະເພດ B ຫຼື ty ...ອ່ານເພີ່ມເຕີມ -
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ຈະສາກໄຟເຕັມ?
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ຈະສາກໄຟເຕັມ? ມີສູດງ່າຍໆສຳລັບເວລາສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ຄື: ເວລາສາກ = ຄວາມຈຸຂອງແບັດ / ພະລັງງານສາກໄຟ ຕາມສູດນີ້ ເຮົາສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ປະມານວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈຶ່ງຈະສາກເຕັມ...ອ່ານເພີ່ມເຕີມ